a6汽车轮胎轧,奥迪a6l啃胎

1.轮胎磨损严重会有什么影响

2.汽车轮胎异常磨损是什么原因

3.在路上正在开车，汽车的轮胎突然破了怎么办？

4.汽车爆胎很危险，该如何保养自己的车胎？

5.高胎压和低胎压 哪个更容易引起爆胎？

6.轮胎变形会对车有什么影响吗?

轮胎总坏的原因：

1. 胎压过高

轮胎在高气压下使用时，轮胎与路面的接触面积变小，而压强增大，使胎面中部磨损加快；胎压过高时，胎体的应力增大，使帘线层受到过度的伸张强度下降，弹性降低，容易被锐物扎伤，受到较大冲击时胎体还可能爆破。此外，胎压高还会降低轮胎的抓地能力，使刹车距离延长；影响舒适性并加剧底盘部件的磨损。

2.胎压过低

胎压过低对轮胎的伤害更严重。这主要是由于胎侧变形增大，使胎体内的帘线层产生过大的交变应力，周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳损坏，开始是胶线脱离，然后便很快地折断，使轮胎过早报废；轮胎以低气压滚动时，会加剧轮胎的生热温度，当胎温过高时还会导致A胎体局部脱层，帘线间产生摩擦，在脱层的地方温度

更高，也更容易造成胎侧爆破；胎压低时，胎面的中部负荷变小，边缘负荷增大，使胎肩花纹严重磨损。胎压低不仅会加剧轮胎的磨损，还增大了滚动阻力，增加了燃油消耗。

3.轮胎超载

超载时轮胎损坏的特点和在低气压下行驶时的损坏相近似，但是超载对轮胎的磨损和损坏更为严重。由于轮胎变形大，胎侧所承受应力过大，使轮胎材料的疲劳及其强度的降低更快，在胎侧最容易出现帘线层折断或爆破；当超载轮胎轧上石块时，常发生胎冠爆破。实践证明，超载20%，轮胎寿命将减少30%，滚动阻力将增加40%。超载不可避免地造成轮胎早期损坏或报废。

4.底盘的故障

在行驶中，由于汽车底盘的某些机构技术状态不好，也是引起轮胎非正常磨损或损坏的一个重要原因。其中对轮胎损害最大的是前轮定位不准确，尤其是前束过大或过小都会使前轮出现连滚带滑的现象，造成胎面一侧花纹磨损严重，另一侧花纹起毛，即使偏离标准不多，也会导致胎面的偏磨。前轮定位出现差错，不但对轮胎造成损伤，而且还直接影响转向性能。另外，车架或悬架变形、后桥移位、转向拉杆球头或转向节松旷、车轮轴承间隙过大，刹车拖滞或抱死等，都会造成轮胎的非正常磨损。因此，定期保养车辆并做前轮定位，特别是转向和刹车系统，使其保持良好的技术状况，对减少轮胎磨损，延长使用寿命会起到很重要的作用。

除了上述车况原因外，缩短轮胎使用寿命的另外一个原因与驾车人有直接关系，如：急剧起步、急剧加速、急剧刹车、急剧转弯、超速行驶、原地打方向、不注意选择路面、轧碰障碍物、检查和修理不及时等。

轮胎磨损严重会有什么影响

今天，边肖汽车简要介绍轮胎磨损的原因和避免方法。那么，你知道轮胎磨损的原因和避免方法吗？轮胎磨损的原因有哪些，如何避免？然后，下面汽车编辑就给大家简单介绍一下轮胎磨损的原因和避免方法。希望今天汽车编辑简单介绍的能帮你解决问题。

轮胎磨损的原因及避免:轮胎磨损的原因

1.如果胎压过高或过低，基本都会关系到它的使用寿命，同时也可能不利于安全驾驶。轮胎的内压过低或过载都会大大增加轮胎胎体的应力和变形，从而加剧轮胎与着陆区的机械摩擦和轮胎胎体的内耗，导致轮胎磨损和损坏。如果轮胎内压过高，会增加轮胎帘布层承受的拉应力，增加轮胎之间的剪切应力，增加胎体的刚性，减少着地面积，从而导致轮胎性能变差和磨损损坏。科学的充气标准应该是:在标准胎压的基础上，随着气温的变化，胎压会略有变化。比如热天要比冬天低5%-7%，因为考虑到热天温度高，气体受热，体积增大压力高，相反冬天必须达到标准气压或略低。

2.使用中的急起步、急制动、急转弯会加速轮胎的磨损，导致碎裂和胎圈损坏。

3.车速越高，尖锐障碍物越高，容易造成轮胎被割破、爆胎、扎破等损坏。

4.长时间高速行驶。根据轮胎自身特点，随着车速的加快，轮胎变形频率增加，导致轮胎温度上升，导致磨损和损坏。

5.举升软土地面时牵引性能差，尤其是在水田作业或雨后泥泞路面行驶时，容易造成轮胎打滑磨损。

6.前束调整不当会导致胎面磨损。

7.在轮胎的拆卸和保养过程中，如不小心拆卸、撬动、压碎胎圈和轮辋，或在装入内胎前在轮胎中混入沙子、石头等杂物，造成轮胎损坏。

8.轮胎停放和储存不当，暴露在阳光下和机油侵蚀下，会导致轮胎腐蚀和变质。

轮胎磨损的原因及避免:避免

1.轮胎在使用过程中，应始终根据胎侧标注的内压检测轮胎气压并充气。

2.起步、转弯、制动时不要用力过猛，尽量防止换挡起步、猛踩离合器、重载大油门高速起步、转向死转、打死方向盘、不必要的突然制动等。由于驾驶技术较低，很多新司机由于经验不足，在驾驶过程中经常紧急刹车，经常采取紧急起步和高速转向以及调头，卡在车内阻力过高，车轮长时间打滑，或者不小心通过障碍物，有些人无法选择路面和相应的行驶速度，基本上会影响轮胎的寿命。

3.在不平的道路上行驶和在大豆、玉米等茬地里作业时，要减速。

4.应根据实际情况掌握车速，尽可能防止长途、高速运输。

5.当汽车被困在野外时，应最大限度地防止车轮在坑内高速空转动。

6.维护好转向系统，保持良好的前束值，防止轮胎过早磨损。

7.拆卸轮胎时，要在干净的地面上做好，不要有缝隙和尖角的工具；安装时不需要带入泥沙，图案方向也不需要反转。

8.轮胎不需要被油酸、碱等污染。以防止腐蚀。

9.长时间不工作的时候，应该把车顶抬起来，这样轮胎就不承压了，但是不需要放气。此外，轮胎应避免阳光照射。长期停放机车等机具，如果轮胎不悬挂空，特别是胎压低于规定值时，会造成外胎胎体在个别情况下脱层断裂，从而大大降低轮胎寿命。

10.在大多数情况下，上下轮胎应在必要的使用时间后互换位置，以延长轮胎的使用寿命。

以上就是今天给朋友们简单介绍的汽车边肖，关于轮胎磨损原因和避免的知识简介，以及朋友们关于轮胎磨损原因和避免的知识简介。这些知识呢？今天，边肖汽车公司介绍了这么多关于汽车的知识。如果你想了解更多关于新能源汽车的知识，请关注本网站，与边肖汽车讨论新能源汽车的知识。

百万购车补贴

汽车轮胎异常磨损是什么原因

以下是轮胎磨损严重对汽车的影响：

1、汽车抓地性减弱，表面均匀磨损，轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度就要更换。

2、轮胎经常处于充气过满的状态，如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。

3、轮胎经常处于充气不足的状态，如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明即压力不够。充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。

轮胎是车辆最重要的部件之一，轮胎的状况和我们行车安全息息相关。所以我们要定期检查车辆轮胎情况，如有异常，要及时更换，防止发生事故。

轮胎正常使用条件下，轮胎正面的花纹因为长时间使用，而产生了磨损与消耗，当花纹磨损到花纹之间的磨损极限点的时候就该更换了。

我们在胎肩也就是轮胎的正面和侧面的边界附近，我们可以找到一个小小的三角形标记，顺着这个标记指向花纹凹槽中会有一个小方块，这就是磨损极限标记，当轮胎胎面磨损到和这个标记平齐的时候，那么轮胎就该更换了。

在路上正在开车，汽车的轮胎突然破了怎么办？

轮胎总坏的原因：

1. 胎压过高

轮胎在高气压下使用时，轮胎与路面的接触面积变小，而压强增大，使胎面中部磨损加快；胎压过高时，胎体的应力增大，使帘线层受到过度的伸张强度下降，弹性降低，容易被锐物扎伤，受到较大冲击时胎体还可能爆破。此外，胎压高还会降低轮胎的抓地能力，使刹车距离延长；影响舒适性并加剧底盘部件的磨损。

2.胎压过低

胎压过低对轮胎的伤害更严重。这主要是由于胎侧变形增大，使胎体内的帘线层产生过大的交变应力，周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳损坏，开始是胶线脱离，然后便很快地折断，使轮胎过早报废；轮胎以低气压滚动时，会加剧轮胎的生热温度，当胎温过高时还会导致A胎体局部脱层，帘线间产生摩擦，在脱层的地方温度

更高，也更容易造成胎侧爆破；胎压低时，胎面的中部负荷变小，边缘负荷增大，使胎肩花纹严重磨损。胎压低不仅会加剧轮胎的磨损，还增大了滚动阻力，增加了燃油消耗。

3.轮胎超载

超载时轮胎损坏的特点和在低气压下行驶时的损坏相近似，但是超载对轮胎的磨损和损坏更为严重。由于轮胎变形大，胎侧所承受应力过大，使轮胎材料的疲劳及其强度的降低更快，在胎侧最容易出现帘线层折断或爆破；当超载轮胎轧上石块时，常发生胎冠爆破。实践证明，超载20%，轮胎寿命将减少30%，滚动阻力将增加40%。超载不可避免地造成轮胎早期损坏或报废。

4.底盘的故障

在行驶中，由于汽车底盘的某些机构技术状态不好，也是引起轮胎非正常磨损或损坏的一个重要原因。其中对轮胎损害最大的是前轮定位不准确，尤其是前束过大或过小都会使前轮出现连滚带滑的现象，造成胎面一侧花纹磨损严重，另一侧花纹起毛，即使偏离标准不多，也会导致胎面的偏磨。前轮定位出现差错，不但对轮胎造成损伤，而且还直接影响转向性能。另外，车架或悬架变形、后桥移位、转向拉杆球头或转向节松旷、车轮轴承间隙过大，刹车拖滞或抱死等，都会造成轮胎的非正常磨损。因此，定期保养车辆并做前轮定位，特别是转向和刹车系统，使其保持良好的技术状况，对减少轮胎磨损，延长使用寿命会起到很重要的作用。

除了上述车况原因外，缩短轮胎使用寿命的另外一个原因与驾车人有直接关系，如：急剧起步、急剧加速、急剧刹车、急剧转弯、超速行驶、原地打方向、不注意选择路面、轧碰障碍物、检查和修理不及时等。

汽车爆胎很危险，该如何保养自己的车胎？

在路上正在开车，汽车的轮胎突然破了，这是一个非常令人头疼的事情。

每个开车的人都会遇到这个问题，遇到这个问题我们该怎么办了？这个问题我们应该早点去了解它，在我们遇到后，我们才能很好地应对它。

下面我就讲一下在路上正在开车，汽车的轮胎突然破了，我们应该怎么办。

一、停好车

先不要管是什么轮胎爆炸了，首先把方向盘握好，保证车子是在自己掌控下面的，这时候是一定不能慌张的，要不然车子如果失控了乱跑，或者侧翻冲到高速外面去就很惨了，这时候基本上生命就不能得到保障了，而控制住了方向之后，就要把车速慢慢地降下来，这时候如果想要一直踩刹车来降是不对的，高速往前的时候突然的刹车这就是在找死。车速降下来的过程里面，要把双闪给打开，提示后面周围的人这边的车子出现了问题，而车速真的降下来之后，只有三四十码了也就比较安全了，这时候看一下右边的后视镜，如果保证是安全的，就把车子开到应急的车道上面去，这样生命大概能够得到保证了。当然还不能完全的放松，车子停了之后车上的人就要马上下来，到安全区去，当然要做一些三角的警示牌放在显眼的位置，这才算是完成了隐患的埋藏。

二、补胎液快速补胎

有的车子虽然被扎了，但是只是存在轻微的漏气现象，胎压稍微有点降低如果备有补胎液的话，可以立即用补胎液来迅速补胎。补胎液中含有橡胶颗粒，可以直接给轮胎充气和释放橡胶颗粒，橡胶颗粒可以自动填补缝隙，补完胎以后先慢速行驶5分钟左右，就能恢复正常。不过补胎液的缺点是不能修补轮胎的侧面，而且会只能修复5毫米以下的缝隙，补完以后，还应迅速去汽车修理店。

三、等待维修工修理

如果没有任何的修复工具，但是知道附近修理店的****，可以直接打电话让修理店的人过来，并且提前告知自己的车子出了什么问题，以及自己车子在什么地方，然后原地等待即可，修理工过一段时间就会过来修复车辆，只需要交付修车费用即可。

以上就是我们应该怎么做的方法，希望能够帮助到大家。

高胎压和低胎压 哪个更容易引起爆胎？

对于喜欢车的人来说都是比较的爱惜自己的车的，而懂得保养车的人和不懂保养的人又有很大的区别，懂得保养车的车主即便是用上几年的时间车子也和新的一样，但是不懂的人就是随便的糟蹋，刚买的时候是新的，等到用几年之后看起来就不是很好了。轮胎作为车子上面最重要的配件，平时肯定也是需要做好保养的。

想要保养好自己的轮胎那么定期的轮胎调位是必不可少的，什么是轮胎调位呢，就是将前后左右四个轮胎换一换位置。别看轮胎都长一样，其实调位的作用是很大的。因为车主在平时开车的时候，对前后的轮胎磨损是不一样的，如果说长期不换的话肯定是会存在一定的危险性的。

不懂车的人对于轮胎的使用没有什么概念，总觉得只要不漏气，不爆胎就能够一直跑，其实这样的想法是错误的。要知道轮胎是需要定时的更换的，因为轮胎在刚出厂的时候是有花纹的，但是经过一段时间的运行之后花纹就会被磨掉，而且还会存在裂痕，这个时候还继续使用的话很容易爆胎。万一真的是在高速上爆胎的话那就麻烦了，非常的耽误自己的事情，还有危险。

车子就和我们人是一样的，都需要定期的去进行检查才行，我们自己不懂专业的知识，但是能够让专业的人士帮助我们解答，还能够给我们普及一下轮胎安全问题。轮胎上面的一些小石子什么的对轮胎的寿命都是有影响的。

所以在汽车保养这一行业里面还是有很多专业的东西的，而车子作为我们日常出行最主要的工具之一，我们应该要多去了解了解。

轮胎变形会对车有什么影响吗?

我们经常开车的朋友们基本都听说或者自己亲身经历过爆胎。好在，大多数时候车速不高，即使没经验，我们也可以控制住车子，不至于发生危险事故。

但如果是在高速爆胎的情况下，就更需要经验和方法冷静处理了，三味也在节目中不知一次的说过，高速爆胎，紧急处理的两个要点，一个是不要紧急刹车，慢慢点刹制动，二是，握紧方向盘，控制好方向，开到安全地带。

那是什么引起爆胎的呢？可以分成两类，可控性因素和不可控性因素，不可控的比如不小心轧到了尖锐的东西或者被别人捣鬼了，而可控性的比如超速、超载以及磨损到了轮胎寿命。那在这些可控因素中，由于轮胎本身造成的原因，无非就是两个，轮胎的压力和温度。

胎压大了容易爆胎吗？确实不假，就像我们吹气球，吹到一定压力下，就会爆炸一样。尤其是，如果轮胎出现了鼓包，压力大的话爆胎机率就会非常大。

我们很多朋友们沿着这个思路就会想，既然压力太高会爆胎，那我每次胎压低一些，是不是会减少爆胎的危险？于是，宁愿让自己的轮胎显得瘪瘪的，也不去充足胎压。

甚至有些认可低胎压好的人还会有一套自己的理论，说我胎压低一点，爆胎危险就少了，虽然开车确实费点油、动力差一些，但为了安全，我也是可以接受的。

那问题就来了，高胎压，轮胎爆胎的可能性有多高呢？低胎压真的没有一点爆胎可能性吗？

正常的轮胎没有鼓包的情况下，一般压力大一些，其实并不会有爆胎的危险。只要是我们在轮胎店正常给车胎充气，都是会按照正常胎压值充，都是标准化操作。

所以，对于正常的轮胎，哪怕轮胎表面花纹有了一定的磨损，只要没有鼓包，基本都没问题，因为只要轮胎内部的帘布层完好无损，是可以在高胎压下紧紧保护轮胎的。

那低胎压的情况下，就一定安全吗？

我先给大家抛出结论，低胎压开车比高胎压的危险性更大！真的不仅仅是车子感觉疲软和费油那点坏处，低胎压开车是轮胎的致命杀手！

怎么讲呢？虽然说，低胎压不会导致轮胎”爆胎“，但瘪瘪的轮胎高速转动的时候，与地面摩擦产生更高的热量，相比比高胎压下热量要高很多，这个热量会使得轮胎内部的帘布层加速疲劳、变形，甚至会造成结构性损伤。

帘布层是什么？他是轮胎的筋骨啊。帘布层的金属丝会因为轮胎亏气，轮胎高转速下，金属丝会反复的弯折，想想我们小时候掰断铁丝是怎么做的，就是反复弯折，最后弯折处发热，最终折断。轮胎的金属丝也一样会断裂，最后引起鼓包，甚至是直接爆胎。

所以说，低胎压下的轮胎比高胎压下的轮胎更危险。别对轮胎亏气视而不见，保持一个正常胎压值更能保证我们开车的安全。

汽车胎压多少合适？汽车轮胎气压标准是多少？……等等之类关于汽车轮胎胎压的知识，在这里给大家分享一下。

首先我们要知道查看标准胎压的位置：

轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：

a.　车辆用户手册;

b.　驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;

c.　车辆驾驶座旁的抽屉;

d.　油箱盖小门;

e.　小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样

二、其次是了解汽车类型：

不同车型的国产小车、私家用车、面包车，他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。出厂标准胎压就不一样。下图为各品牌型号车型的常用胎压值，供大家参考。

各品牌型号车型常用胎压参考值

车型 建议使用 车型 建议使用 车型 建议使用

桑塔纳 1.9 日产/风神 2.0/2.2 福特/嘉年华 1.8

桑塔纳/2000 1.9 日产/公爵王 2.2 福特/蒙迪欧 2.2/2.4

帕萨特/1.8 2.2/2.4 日产/风度 2.0/2.2 菲亚特/派力奥 1.9

帕萨特/2.8 2.4 日产/阳光 2.0 菲亚特/西耶耶 1.8

波罗 2.2 日产/帕拉丁 2.2/2.4 夏利/7100 1.8

捷达 2.0 丰田/佳美 2.2/2.4 夏利/2000 1.8

宝来 1.9 丰田/皇冠 2.2/2.4 威弛 2.2

奥迪2.2 2.0 丰田/花冠 2.0/2.2 威姿 2.1

奥迪2.8 2.4 丰田/亚洲龙 2.2/2.4 奇瑞/云系列 2.0

奥迪A6/1.8 2.2 丰田/霸道 2.4 奇瑞/QQ 1.8

奥迪A6/2.4 2.4 丰田/4500 2.6 东南/富力卡 2.0

奥迪A6/2.8 2.4 丰田/大霸王 2.4 东南/得力卡 2.4

别克/君威 2.2/2.4 现代/索纳塔 2.1 马自达/929 2.4

别克/GL8 2.4 起亚/千里马 2.0 马自达/普利马 2.0/2.2

本田/雅阁 2.0/2.2 凌志/400/430 2.2/2.4 马自达福美来 2.0

本田/奥得赛 2.2/2.4 凌志/200/300 2.2/2.4 马自达/M6 2.4

本田飞度 2.1 三菱/菱帅 2.0 富康/1.6 2.1

本田/CR-V 2.2/2.4 三菱/帕罗杰 2.2/2.4 富康/988 2.0/2.2

长城赛弗 2.2/2.4 三菱/猎豹 2.2/2.4 富康/爱丽舍 2.0/2.2

哈飞赛 1.8 三速跑 2.2/2.4 中华 2.2/2.4

金杯 2.8 锋范 2.0 骊威 2.1/2.3

逍客 2.2/2.4 智跑 2.3 翼虎 2.1

狮跑 2.2 哈弗H6 1.9/2.1 长城M4 2.3

RAV4 2.2 新福克斯 2.1 雪铁龙C4L 2.1/2.3

迈腾 2.2 英朗 2.2 标致307 2.0/2.2

途胜 2.2 骐达 2.1/2.3 长安CX20 2.2

实际操作过程中还要结合目测轮胎外倾角参数来确定、见下图：

最简易的方法就是：看胎花。标准4个胎花着地，多了欠压，少了超压。

附上海大众各车型轮胎标准气压表:

车型 轮胎型号 半载（Bar） 满载（Bar）

前轮 后轮 前轮 后轮

桑塔纳 195/60 R14 1.9 2.0 1.9 2.4

STN3000vista 195/60 R14 2.1 2.0 2.3 2.5

Polo 185/60 R14 2.2 2.0 2.4 2.8

Polo 195/50 R15 2.2 2.0 2.4 2.8

Polo 205/45 R16 2.2 2.0 2.4 2.8

Polo 195/55 R16 2.1 1.9 2.2 2.6

新Polo 185/60 R15 2.3 2.1 2.3 2.5

领驭 205/55 R16 2.3 2.0 2.4 2.9

新领驭 205/55 R16 2.1 2.0 2.2 2.8

途安 205/55 R16 2.4 2.3 2.6 3.0

新途安 205/55 R16 2.2 2.3 2.4 3.0

朗逸1.6L 195/65 R15 2.0 2.0 2.2 2.8

朗逸2.0L 195/65 R15 2.0 2.0 2.2 2.8

朗逸1.4L 205/55 R16 2.0 2.0 2.2 2.8

Passat 195/65 R15 2.2 2.0 2.3 2.9

新Passat 215/60 R16 2.0 2.0 2.2 2.7

新Passat 235/45 R18 2.2 2.2 2.4 2.9

途观 215/65 R16 2.2 2.2 2.5 2.7

为什么4S店经常将4个轮胎胎压都加到2.5bar？

这是因为国际GBT 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求：

标准型轮胎：2.4-2.5bar

增强型轮胎：2.8-2.9bar

最高气压 ：不应大于3.5bar

三、其他需要参考的因素：

各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。　

备胎胎压：

备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0 bar。

胎压对轮胎的寿命与油耗的影响表

轮胎气压

轮胎压力低于标准值%

轮胎寿命

轮胎寿命下降%

油耗比例关系

单位汽油行程数的下降%

30 37 6.5

20 28 4.5

15 20 3.0

10 15 2.0

最后友情提醒各位：

轮胎属于消耗品，不在常规保险的赔偿之列。因此，车主平时要多注意胎压，避免发生爆胎事故带来人身和财产损失。

轮胎总坏的原因：

1. 胎压过高

轮胎在高气压下使用时，轮胎与路面的接触面积变小，而压强增大，使胎面中部磨损加快；胎压过高时，胎体的应力增大，使帘线层受到过度的伸张强度下降，弹性降低，容易被锐物扎伤，受到较大冲击时胎体还可能爆破。此外，胎压高还会降低轮胎的抓地能力，使刹车距离延长；影响舒适性并加剧底盘部件的磨损。

2.胎压过低

胎压过低对轮胎的伤害更严重。这主要是由于胎侧变形增大，使胎体内的帘线层产生过大的交变应力，周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳损坏，开始是胶线脱离，然后便很快地折断，使轮胎过早报废；轮胎以低气压滚动时，会加剧轮胎的生热温度，当胎温过高时还会导致A胎体局部脱层，帘线间产生摩擦，在脱层的地方温度

更高，也更容易造成胎侧爆破；胎压低时，胎面的中部负荷变小，边缘负荷增大，使胎肩花纹严重磨损。胎压低不仅会加剧轮胎的磨损，还增大了滚动阻力，增加了燃油消耗。

3.轮胎超载

超载时轮胎损坏的特点和在低气压下行驶时的损坏相近似，但是超载对轮胎的磨损和损坏更为严重。由于轮胎变形大，胎侧所承受应力过大，使轮胎材料的疲劳及其强度的降低更快，在胎侧最容易出现帘线层折断或爆破；当超载轮胎轧上石块时，常发生胎冠爆破。实践证明，超载20%，轮胎寿命将减少30%，滚动阻力将增加40%。超载不可避免地造成轮胎早期损坏或报废。

4.底盘的故障

在行驶中，由于汽车底盘的某些机构技术状态不好，也是引起轮胎非正常磨损或损坏的一个重要原因。其中对轮胎损害最大的是前轮定位不准确，尤其是前束过大或过小都会使前轮出现连滚带滑的现象，造成胎面一侧花纹磨损严重，另一侧花纹起毛，即使偏离标准不多，也会导致胎面的偏磨。前轮定位出现差错，不但对轮胎造成损伤，而且还直接影响转向性能。另外，车架或悬架变形、后桥移位、转向拉杆球头或转向节松旷、车轮轴承间隙过大，刹车拖滞或抱死等，都会造成轮胎的非正常磨损。因此，定期保养车辆并做前轮定位，特别是转向和刹车系统，使其保持良好的技术状况，对减少轮胎磨损，延长使用寿命会起到很重要的作用。

除了上述车况原因外，缩短轮胎使用寿命的另外一个原因与驾车人有直接关系，如：急剧起步、急剧加速、急剧刹车、急剧转弯、超速行驶、原地打方向、不注意选择路面、轧碰障碍物、检查和修理不及时等 。