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汽车附着力测量_汽车附着力测量标准
tamoadmin 2024-06-11 人已围观
简介附着力测试仪有很多，适用范围不同，使用方法也会有所不同，涂层附着力测试仪用于测试金属、混凝土及其他材质的涂层附着力，标准集团。适用标准：GB/T 5210-2006《色漆和清漆拉开法附着力试验》TB/T 2965-2011《铁路溷凝土桥面防水层技术条件》使用方法：1、按规定要求准备样板2、装针尖并固定3、压板压紧涂层4、闭合电源开关进行试验前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附着系数，轴荷和制动
附着力测试仪有很多，适用范围不同，使用方法也会有所不同，涂层附着力测试仪用于测试金属、混凝土及其他材质的涂层附着力，标准集团。
适用标准：
GB/T 5210-2006《色漆和清漆拉开法附着力试验》
TB/T 2965-2011《铁路溷凝土桥面防水层技术条件》
使用方法：
1、按规定要求准备样板
2、装针尖并固定
3、压板压紧涂层
4、闭合电源开关进行试验
前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附着系数，轴荷和制动力当然有关系了，轴荷会影响制动力分配。
同步附着系数φ0=（Lβ-b）/hg ，一般来说，空载同步附着系数0.5~0.6较合适，满载同步附着系数0.8~0.9合适，如果太大，则前轮抱死过早，紧急制动时出现点头现象，转弯减速易发生危险。
如果太小，后轮抱死过早更不用说，表现出甩尾，偏离车道等危险情况。增加ABS或感载比例阀进行调节后能有改善，最好是理论计算和路试评价进行匹配。
注意：（1）汽车起步不可过猛，无论空、重车都应低速平稳起步。避免轮胎与地面拖曳，以减少胎面磨耗。
（2）在良好路面上行驶，应保持直线前进，除会车和避让障碍物外，禁止左右摇摆和急剧转向，以防轮胎和轮辋之间产生横向的切割损伤轮胎。
（3）车辆下长坡时应根据坡度大小，长度和道路情况，适当控制车速。在坡长、路陡、路况复杂的情况下，应挂挡行驶，并利用轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免紧急制动，减少轮胎磨损，而且对安全行车也有保障。
（4）车辆上坡时，应尽量利用惯性行驶，适时变速，及时换挡，上坡时要保持车辆有适当的余力，不要等车停了再重新起步，以减少轮胎的磨损。
（5）行车转弯应根据弯道情况控制车速，不要高速转弯，否则车辆产生较大的离心力，使车载货物倾斜，质心偏移一侧，单边轮胎超载拖曳，加速磨耗，同时还会使轮胎被轮铜横向切割，造成损坏。
（6）在复杂情况下(会车、超车、通过城镇、交叉路口、过铁路)行驶时，应掌握适当的行车速度，减少频繁制动和避免紧急制动，否则造成轮胎与地面之间的滑动摩擦，致使胎面严重磨损。
