华泰汽车集团董事长简历_华泰汽车集团董事长简历照片

1.俞敏洪简介

2.华泰汽车旗舰店“关门”北京总部遭维权

3.网报猎豹众泰、华泰等车企申请破产，这难道又是车企的“免费广告”？

4.2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办？

5.4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬？

1、北京汽车：

北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。致力于发展高端制造业，加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。

北京汽车以技术立本为核心发展思维，依托集团资源，融合世界先进技术，全面打造具有国际视野和竞争力的中高端领先品牌。

2、华泰汽车：

华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体，多元化发展的大型跨国集团，是国内唯一拥有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术完全自主知识产权。

华泰汽车是国内最早推出SUV车型的企业，旗下拥有华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV产品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等多款轿车产品，以及纯电动家轿华泰新能源iEV230和纯电动SUV华泰新能源XEV260等具有市场竞争力的新能源汽车产品。

3、长城汽车：

长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

4、奇瑞汽车：

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。

5、比亚迪：

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

参考资料：

百度百科-北京汽车

百度百科-华泰汽车

百度百科-长城汽车

百度百科-奇瑞汽车

百度百科-比亚迪

俞敏洪简介

如果说到目前为止的2020年是糟糕的一年相信没有人会否认。

新冠肺炎疫情带来不确定因素，各行各业都经历了跌宕起伏的9个月，汽车行业就是其中之一。2月4S店的停摆、工厂停工，3月的逐渐复工以及之后的疫情反扑，不断与疫情抗争的中国汽车行业第一季度如同在云雾中行进。然而半年过去了，情况却发生了巨大变化。

宏观经济在复苏，IPO?一片红火，各方对电动汽车销售抱有越来越高的期待。结果，车企股价上扬，中国最成功的汽车企业家中，大多数人的财富实现上涨。就在9月27日，福布斯中国发布了2020年中国汽车富豪榜，列出了25位中国汽车行业目前财富最多的企业家。

这是福布斯第一次为中国汽车单独列出汽车行业的富豪榜单，本以为经过今年上半年的“摧残”，中国汽车行业的富豪财富会有很大的跌幅，但是实际的数据来看，不仅跌幅很小，反而出现了很多全新的面孔。

在吉利汽车董事长李书福连续3年夺得中国汽车首富之后，在2020年这一头衔被宁德时代董事长曾毓群接过。根据榜单显示曾毓群以158亿美元（1078亿人民币）的身价力压李书福的150亿美元（1023亿人民币），位列福布斯中国汽车富豪排行榜第一的位置。

然而宁德时代不仅造就了曾毓群这个中国汽车行业首富，宁德时代总裁黄世霖以72亿美元（491.2亿人民币）位居中国汽车富豪排行榜第五的位置，宁德时代股东裴振华以及宁德时代副董事长李平分别以42亿美元（286亿人民币）以及33亿美元（225亿人民币）。三人身家总计147亿美元（1003亿人民币）也就是说整个宁德时代打造出了4位总身价接近2100亿人民币的超级富豪。

宁德时代能够打造出四位超级富翁主要原因在于其不断扩张，投资和全新产品的落地以及股价的增长。2015-2019年，宁德时代产能从2.6GWh提升至53GWh。截至目前，宁德时代已经公告尚未完全投产的项目合计对应规模超过144GWh。不断的和汽车企业以及政府合作，宁德时代向上冲击的势头已经势不可挡，最高224元的价格也让所有人都望而生叹。虽然在9月初因811电池生变使得宁德时代在1天时间损失400亿元，但是这并没有改变宁德时代龙头的位置。

这也是宁德时代能够诞生2位汽车富豪的关键原因。而在宁德时代两位富豪中间的是中国汽车民营企业的三大巨头，分别是吉利汽车李书福、长城汽车魏建军以及比亚迪王传福。

虽然被曾毓群超过，仅仅位列中国汽车富豪榜第二的位置，但是在今年车市艰难的情况下，李书福的财富依旧增长了6.3%达到1023亿人民币，可以说是稳步度过了这一艰难时刻，而很有意思的是魏建军以80亿美元（545亿人民币）的财富位列第三，但是有意思的点不是545亿人民币，而是95.14的增长，成为了榜单前五之中增幅最大的一位。

魏建军财富暴增和长城汽车股价的增长有着密不可分的联系。为何？由于这次榜单采用的持股和财务信息来自富豪个人及家族、证交所、分析师和中国监管机构。所以这次榜单既包括个人财富，又包括家族财富，包括企业创始人及近亲分享的财富。数据来源于上市公司的财富基于截至9月11日的股价和汇率计算。非上市企业则根据相似的上市公司进行估值。区间股价变化统计期间则为今年年初至9月11日收盘股价涨幅。

从2020年第一个交易日以8.81元开盘到9月11日以17.21元收盘，长城汽车仅在A股的股价就增长95.34%，而作为长城汽车最大的股东保定创新长城资产管理有限公司的所有人，魏建军占有长城汽车超过56%的股份，股价的增长直接带动魏建军身价的增长。

然而股价背后则是资本市场对于长城汽车未来的看好，无论是第三代哈弗H6的上市，还是哈弗大狗、WEY?坦克300的上市以及柠檬、坦克平台以及咖啡智能的推出，长城汽车现在越来越被资本市场所青睐，这也不难理解为何股价会飞速增长。

而在李书福和魏建军之后的是比亚迪董事长王传福以75亿美元（511亿人民币）位列第4。王传福财富的增长也和股价有着密切的联系，从2010年1月3日的46元的开盘价到9月11日91.2元的收盘价，9个月的时间比亚迪的股价也飙升98.2%。

从魏建军和王传福的财富增长中不难看出主要增长还是来源于股价的增长。而在这次的榜单中除了传统造车势力以外，新造车势力绝对是亮眼的那一部分。

国内造车新势力三巨头上市，小鹏汽车和蔚来、理想汽车在美股相遇后，三位公司的创始人也跻身榜单。

8月27日，小鹏汽车成功在纽交所上市，IPO?发行价为15美元。截至发稿，小鹏汽车总市值达129亿美元，股价为17.93美元，小鹏汽车董事长何小鹏的身价也达到37.5亿美元（255.8亿人民币），位列榜单第11位。

理想汽车于今年7月30日在纳斯达克上市，IPO?发行价为11.5美元。截至发稿，理想汽车总市值达132.14亿美元，股价为15.8美元。理想汽车CEO李想身价为29亿美元（197亿人民币），位列榜单第14位。蔚来汽车创始人李斌则紧随其后，身价为28亿美元（191亿人民币）。

347%的增幅，李斌的“复活”可以说是险象环生。虽然还尚未真正度过所有的危险，但是从目前来看李斌的财富已经恢复到往日正常的状态，自己也度过了最“困难”的时刻。

新造车势力的集体亮相榜单可以说是一次资本的成功也能够说是纯电动市场一次集体的狂欢。从一开始的质疑，承受巨大的压力到现在收获百亿资产的财富，正所谓成功细中取,富贵险中求，李斌、李想以及何小鹏所能够收获到今天的财富也是依靠他们一开始的“胆大妄为”。

而除了整车制造商以外，零部件供应商才是这个榜单的主要人群，在整个25人的榜单中，仅仅只有7个是来自整车制造商。在整个榜单中，拓普集团董事长邬建树以41亿美元（279亿人民币）位列榜单第9位，除了宁德时代以外汽车零部件供应商排名第一，而著名的福耀玻璃董事长曹德旺仅以28亿美元（191亿人民币）位列第15位。

也许你会怀疑为何汽车行业中恒大的许家印和宝能姚振华为何没有入榜？原因在于无论是胡润还是福布斯的富豪榜的归类中，许家印和姚振华的行业主要是房地产和投资。若是算上许家印和姚振华的汽车投资，那么许家印才是中国汽车首富，曾毓群则只能排名第二。

当然最惨的或许并不能体现在榜单上了，比如力帆的尹明善家族和铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇以及华泰汽车的张秀根、张宏亮父子，在榜单中均没有出现。随着汽车行业竞争压力的加剧，那些胜利的人收获了成倍的利润，而那些企业经营情况恶化，同时其他投资领域的盈利能力不及汽车行业的亏损，缩水的财富直接将他们淘汰出局。

文/林嘉浩

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华泰汽车旗舰店“关门”北京总部遭维权

俞敏洪——新东方教育集团董事长兼总裁、洪泰基金联合创始人

俞敏洪，男，汉族，1962年生，江苏江阴人，民盟成员。 北京大学 西语系毕业，大学学历。1985年任北京大学外语系教师，1993年创办北京新东方学校，2003年成立新东方教育科技集团。现任新东方教育科技集团董事长兼总裁、民盟中央教育委员会副主任、中国青年 企业家 协会副会长、中华全国青年联合会委员。俞敏洪领导的新东方教育科技集团目前在全球拥有北京、上海、广州、武汉、西安、天津、南京、成都、重庆、沈阳、深圳、长沙、济南、哈尔滨、襄樊、太原、多伦多、蒙特利尔等地的十八所新东方学校，两家专业研究机构，五家 子公司 及北美 分公司 ，业务涵盖教育研发、图书杂志出版、在线教育、教学软件开发、文书写作、留学咨询等多个领域。

1962年，出生于江苏省江阴市夏港街道葫桥村的一个普通的农村家庭里，父亲是一名木匠，母亲则是当地生产队的妇女队长。俞敏洪还有一个姐姐，是一名赤脚医生。

1976年，俞敏洪初中毕业，毕业后并没有上高中，而是回农村去了。因为当时 政策 是贫下中农的子女一家只能有一个人上高中。俞敏洪的姐姐是高中毕业。

1978年，高中毕业于江阴市夏港中学，同年，参加高考落榜。

1979年，第二次参加高考再次落榜，之后俞敏洪上高考补习班，并报考北京大学。

1980年，第三次参加高考，顺利考入 北京大学 西语系，这次高考的英语成绩是93分。

1982年，俞敏洪患上肺结核，休学一年。

1985年，正式于北京大学毕业，之后留校任教。

1988年，俞敏洪计划出国，同年参加 托福考试 考了663分。

1989年，由于美国开始对中国紧缩留学政策，留学生的人数大幅减少。环境变化之后，为了赚钱，俞敏洪约王强等同学在校外办班开始赚课时费。

1990年，北京大学对俞敏洪的创收行为很不满，给予了处分，在列举处分理由中，其中之一是，打着北大的名义私自办学，影响了教学次序。

1991年，俞敏洪从北大辞职，和女友租下一间农民房。女友给房东的孩子做家教，俞敏洪在社会上的培训学校打工，随后发现观念相差颇大，于是萌发了自立门户的念头。

1993年，俞敏洪正式创办北京 新东方学校 。

1995年，新东方的学生已经发展到了一万五千人，俞敏洪已经不再考虑出国的事情了，同为北大教师的徐小平和北大同学王强回国加盟新东方。三人号称新东方的三驾马车。

2003年，新东方学校注册成立了 新东方教育集团 ，俞敏洪身兼董事长和总裁职务。

2006年9月7日，新东方（NYSE:EDU）在美国 纽约股票交易所 正式 挂牌上市 。

2011年，俞敏洪开始 二次创业 ，着手建立管理培训机构慧致天诚，打入教育培训的子行业。

2013年8月6日，耿丹学院召开理事换届会议，选举产生了新一届耿丹学院理事会，全体理事一致推选俞敏洪理事担任理事长。同年10月9日，俞敏洪接手一所民办大学北京工业大学耿丹学院，并担任理事长。

2014年11月26日，俞敏洪携手华泰联合证券有限责任公司前董事长盛希泰共同创立洪泰基金，通过这支天使基金的资本力量，支持互联网教育创新，扶持更多年轻人走向创业道路。

2015年5月15日，俞敏洪客串出演由傅红星执导的大型历史揭秘**《旋风九日》。

2015年9月18日，洪泰基金落户西安 新闻发布会 暨洪泰新凯迈创立大会在西安交通大学曲江校区举行，西咸新区丝路经济带能源金融贸易区负责人、陕西西咸新区城建投资集团董事长徐军前聘俞敏洪、盛希泰为西咸新区青年创业导师。

2017年12月10日，当选为中国民主同盟第十二届中央委员会常务委员，中国民主同盟第十二届中央委员。

逾矩、敏感、宽宏——俞敏洪的成功三段论

逾矩，偏离别人设计的轨迹

　俞敏洪有过三次高考落榜的经历、留学的宿愿未能实现，以及后来当老师的种种不如俞敏洪意，但是他从不曾妥协。他认为这是生活在让他懂得如何在“绝望中去寻找希望”，从而主动地把握自己的人生轨迹。

“如果我当年落榜、留学失败、被北大处罚后接受大家的劝说安静地过日子，现在我可能是个农民，可能是个外语系副教授，我可能和很多人一样过着单位、社会为你设计的被动生活。”对此，俞敏洪认为，被动的生活一旦成为一种无意识的习惯，我们像磨上的驴一样被各种各样的事情牵着鼻子在原地转圈子，但由于被牵得太久了就忘了我们是被牵着鼻子在生活，有时候不被牵着还感觉不舒服。但谁也无法预测未来。比如王强两度飞越重洋并定居美国，经过超常的努力，成为 贝尔实验室 的高级电脑工程师，现在成为国内最著名的口语教师；被朋友们怀疑其不食人间烟火的哲学家包凡一，在北美的现实压迫下，读完 传播学 硕士之后，再熬出一个 MBA ，居然成了 美国通用汽车公司 的 会计师 ……每个人都偏离了专业为他们设计的发展轨迹。所以要主动地把握未来。把握未来的过程中，你首先要有勇气走出这种生活，而走出这种生活又需要你放弃原来的既得利益和习惯。人最坏的习惯之一就是抱住已经拥有的东西不放，其实一个人只要舍得放下自己的那点小天地，就很容易海阔天空。

　当然，主动把握自己并不等于盲目出击，根据自己的专长和兴趣选择一条发展道路，也许前景暂时不算明朗，但兴趣推动下的努力最终会帮助自己拨得云开见月明。

敏感，以同情心寻找机遇

当大学生、研究生甚至 海归 越来越多，怀才不遇的叹息声也越来越常见。作为国内最著名的培训机构新东方的创造者，俞敏洪认为机遇其实就在自己不断仔细观察所属的社会环境，认真思考、归纳总结的过程。这个过程中面临着得与失、取与舍、成与败，是一次次顺流逆流中痛并快乐的自我更生。

在创办新东方学校以前，身为北大教师的俞敏洪为其他培训机构打工。工作中冷眼旁观，俞敏洪发现大量的培训学校对学生的态度、管理和理念上有缺陷。“我也是从学生走来，而且为了 高考 还参加过辅导班。我就想，如果我来管的话，应该通过什么样的方式帮助学生，吸引学生。”12年后俞敏洪回忆当年创办新东方的初衷，在他看来，之所以选择进入民办英语培训领域，是因为自己作为一个曾经接受过补习的学生，所以了解学生渴望帮助的迫切心理；因为自己是一个外语老师，所以有机会接触到外语培训的领域，从而了解外语培训领域的新动向。在自己的专业领域找到市场的需求，并不断思考改进的方式，每一步都在困难中寻找新的希望，机遇就始终掌握在自己手中。

宽宏，独乐乐不如众乐乐

职场中的每一次升迁都意味自己角色的转换，如何更好地在新岗位中扮演新角色俞敏洪对于很多人而言，是一个痛苦的转变，尤其是由技术岗位转向管理岗位的过程中，很多人不知所措。对此，一直认为自己是由教书匠转化为 职业经理人 的俞敏洪表示，任何转变都意味着获得与失去并存，在获得的同时，必须学会放下。所谓放下就是在学会发现他人的优点的过程中认可他人，并适当地把可能属于自己的权力、荣耀让更多人和你一起分享。

俞敏洪表示，过去自己一个人演独角戏时各种成功与荣耀都集中在自己身上，自己也可以一言九鼎。但是当组织结构不断扩大，仅靠一个人的力量无法完成整个机构的运转时，吸取他人的意见和建议成为管理成功的关键。在现代化的管理 组织机构 建立的过程中，自己的 决策能力 必然会被越来越多的智囊所淡化，同事们的直言甚至可能伤害自己的尊严。那么，作为一个 管理者 ，应该加强与团队中所有人员的相互了解。只有对每个人的个性、道德品格、缺点非常了解后，大家才可能一起进行批评和自我批评，而且是毫不留情面。了解方式可以是工作中的互相切磋，可以是哥们似的促膝谈心，根据不同同事的性格制造增进了解的机会非常必要。当你知道了对方的缺点，也同时知道对方优点的时候，做一件事情要学的就是尽可能使用对方的优点，避开对方的缺点。对任何一个人的优点弘扬，可以使自己团队中的每一个人都是在应用自己的长处做事。同时作为一个管理者只有看到大家的长处，并认可长处，才有可能心服口服地把曾经属于自己的权力、荣誉逐渐让渡。每个管理者都希望成功，任何一个优秀的同事也渴望成功，让更多的优秀同事享受你让渡的荣耀是 团队凝聚力 形成的重要原因之一。

女人如果因为觉得一个男生帅就跟嫁给他，这是好色；男生因为女生漂亮而娶她，是审美。

年纪大了，人们看重不再是外表，不是你帅不帅，而是看你的内心的魅力：你的气魄、气概。

这个世界上有很多天才，天才是用来欣赏的，不是用来攀比的。

你说我是猪，不对，其实我连猪都不如。

很多人失去了快乐，是因为他太敏感了。别人一句话、一个评论就使自己生气一个月。这是非常无聊的。严重了就成了马家爵，因为别人不请自己吃饭就郁闷地要。

要每天多努力一些，比别人多努力一个小时。

使这个世界灿烂的不是阳光，而是女生的微笑。

要引人敬意，就要研究一个非常专业的领域，在那个领域中，你是最顶尖的，至少是中国前10名，这样无论任何时候你都有话说，有事情可作。我俞敏洪原来想成为中国研究英语的前100名，但后来发现根本不可能。所以我就背单词，用1年的时间背诵了一本英文词典，成为中国单词专家，现在我出版的红宝书系列：从初中到GRE词汇有十几本，年销量100万册，稿费比我正式工作都高的多。

如果你要引人注目，就要使得自己成为一棵树，傲立于大地之间；而不是做一颗草，你见过谁踩了一棵草，还抱歉地对草说：对不起？

学英语好比学鸟叫，你在树林里学鸟叫，当有四只鸟落在你肩上时，说明你过了英语四级，当有六只鸟落在你肩上时，说明你过了英语六级，当有许多鸟落在你肩上，说明你成了鸟人。

女人的温柔和男人的成就是成正比的。

你不努力，永远不会有人对你公平，只有你努力了，有了资源，有了话语权以后，你才可能为自己争取公平的机会。

能够到达金字塔顶端的只有两种动物，一是雄鹰，靠自己的天赋和翅膀飞了上去，有另外一种动物，也到了金字塔顶端，那就是蜗牛，。我相信蜗牛绝对不会一帆风顺的爬上去，一定会掉下来，再爬，掉下来，再爬。但是，蜗牛只要爬上了金字塔顶端，它眼中所看到的世界，它收获的成就，跟雄鹰是一摸一样的。所以生命的起点由不得自己选择，但是生命的终点是自己决定。

我们倒是都自卑过，因为长相，因为穷！所以，不要认为你一无所有，当你一无所有的时候，是上帝帮你倒空了垃圾，让你装进去对你有用的东西。此时，你离那个人生腾飞点已经很近了！

人不能自卑，自卑把自己看得太低，什么事都做不成；人不能自傲，自傲把自己看太高，最后没有人能看得起你。人最重要的是别太关注别人的眼光，不断和自己比，和自己较劲，让自己成熟和进步，取得自己的天地。在别人眼中活自己，永远是别人眼光的附庸，在自己眼中活自己，就是自己的主人。

人需要有一种渴望，有一种梦想。没有渴望和梦想的日子使我们的生命失去活力和勇气。

学生问追一个女孩总是追不上怎么办？我回答：女孩不是追来的，是吸引来的，你追的过程是吸引女孩的过程，如果女孩没有看上你，再追都是没有用的。也许用更多的时间丰富自己，让自己变得更有内涵，再出现在女孩面前，她就喜欢你了。另外，爱是有缘分的，哪怕再有内涵气质的人，也不能让所有女孩喜欢。

我们不需要考虑自己能够走多快，只要知道自己在不断努力向前就行。

当你征服一座山峰时，它已经在你脚下了，你必须再找一座山峰去征服，否则，你只有下山，走下坡路了。

一个男人，是需要孤独的，如果你忍受不了孤独，只能说明你内心还不够强大！很多男生认为能证明自己的魅力在于自己有多少朋友，有多么漂亮的女朋友，那么我只能说你真的还需要成长，一个真正的优秀男人一定是朴实无华，甚至是谨小慎微的，一定是一个孤独者，因为只有静才能生智，而不是急！

一个人走路，可能会走到很快，但不一定能走的很远，而一群人走路，不一定走的很快，但可能走的很远！

很多人希望自己成功，想选择一条别人没有走过的路，其实只要是路，就已经被人走过了，我们要做的，是应该在别人走过的路上，比别人走得更久，比别人走得更远，走得更久就能够走出别人没有走出的距离，走得更远就能够看到别人所没有看到的风景。

一个内心自卑的人，外在表现一般体现在两个方面，一是对别人的语言行为过分敏感，总觉得别人话中有话矛头指向自己。二是外在行为常常表现为过激反应，为一件小事或一句话大发雷霆，因为内心的虚弱需要用外表的强悍来保护。克服自卑最好的办法是某件事做到极好，赢得别人的赞美，这样胸怀自然就开朗了。

大学教育好像买一个火车月台票，只是给你有机会进月台，但是上哪班车，去哪个方向，到哪一站下车，那完全就要靠你自己。

有一次我在往黄河边上走的时候，我就用矿泉水瓶灌了一瓶水。大家知道黄河水特别的浑，后来我就放在路边，大概有一个小时左右。让我非常吃惊的发现，四分之三已经变成了非常清澈的一瓶水，而只有四分之一呢，是沉淀下来的泥沙。假如说我们把这瓶水，清水部分比喻成我们的幸福和快乐，而把那个浑浊的、沉淀的泥沙，比喻成我们痛苦的话，你就明白了；当你摇晃一下以后，你的生命中整个充满的是浑浊，也就是充满的都是痛苦和烦恼。但是当你把心静下来的以后，尽管泥沙总的份量一点都没有减少，但是它沉淀在你的心中，因为你的心比较沉静，所以就再也不会被搅和起来，因此你的生命的四分之三，就一定是幸福和快乐的。

人在三十岁之前，长相可能是有一定关系的，请问女孩子就算长得再漂亮，过了30岁之后还能说‘老娘长得很妖娆’么？人是要有外表上一点干净利落的感觉，但老去之后，皱纹透露的是庸俗还是智慧，都是你现在要做的事情。

如果你要引人注目，就要使得自己成为一棵树，傲立于大地之间；而不是做一颗草，你见过谁踩了一棵草，还抱歉地对草说：对不起？

我一直坚持对待朋友的八字原则——真诚、关怀、倾听、谅解。

无论你处于多么卑微的状态，只要你有梦想，就能过上有尊严的生活。

你在年纪轻轻的时候就背上了负担以后，你有了一份工作你就不敢扔了，（被）锁在一份工作上当然很好，表面上你很专注，但是另外一个方向就是，你失去了一切让自己的生命可以在其它方向腾飞的机会。

人生是一场未有尽头的马拉松，不在于你是否先走，而在于你能走多远。

当你一无所有的时候，是上帝帮你倒空了垃圾，让你装进去对你最有用的东西。此时，你离那个人生腾飞点已经很近了。

一个人优秀并不是因为你上了北大你就优秀了，一个真正优秀人的特质来自于你的内心想要变的更加的优秀的那种强烈的渴望和对生命追求的火热的激情。

生活永远不会完美，生活中永远会有缺憾。任何人做任何事情，不论做得多么成功，都一定会有缺憾存在。但正是因为有遗憾，我们的生活才会有追求：达到一个目标后，下一个目标又会出现。在不够完美的生活中，我们有得就有失。但很多情况下，得到却通常意味着失去。

即使在现代到处都充斥着欺骗的社会，人们依然欣赏诚信、善良、乐于助人、开朗、有团队合作精神的人。

当全世界抛弃你或者你抛弃全世界时，唯一能够与你不离不弃的，就是你手头的那些书籍。

人最珍贵的资源是时间，人千万不要为了省钱浪费时间，时间是不可再生资源，而钱没有了还有挣的机会。除了对时间重视，人需要时刻记住要在拥有的时间内做对自己最重要的事情，抓住时间，抓住最重要的事情做，人的一生可能就不会过得太差了。

判断一个人是不是活到了点子上：你喜欢自己正在做的事情吗？你想到正在做的事情会充满热情吗？你周围有朋友赞赏你正在做的事情吗？（注意，不是羡慕，是赞赏，羡慕可能是因为你做的事情能够带来钱或名声，赞赏是因为你做的事情有意义）你做的事情能够给心灵带来充实吗？你有真正爱的人和爱你的人吗？

我觉得最大的孤独是：行走在如此密集的人群中却没有一个人可以倾诉。

有时候我们确实想坚持心中的那么一点高贵，但架不住周围所有的人都认为自己是傻瓜的想法，能够和光同尘同时又遗世独立的人并不多。世俗的眼光会以压倒性的力量使你屈服，迫使你变得和其他人一样平庸。渐渐地，你就发现变得平庸会让自己的生活更容易，也会让其他人更舒服，于是向现实屈服就变成了习惯。

我知道你们在座的小子，没有一个能够考上大学的，你们以后一定都是农民，但是我依然要求你们每一个人都去考大学。因为当你们以后回到农村，在田头劳动的时候，当你拄着锄头仰望蓝天，叹息自己命运悲哀的时候，你会想起来，你曾经为了改变自己的命运，而奋斗过一次。

人生最大的幸福，就是学会不把自己当人看，如果有人说你是一坨屎的话，你告诉他：“你踩踩我试试看”。我们对什么事都不在意，才能活得更加幸福，比如说有人批判你了、误解你，所有一切都不需要去争、去解释、去战斗，因为你就是你，不会因为别人侮辱你一下、你就会变得更加不幸，有时候一语不和拔刀相向就是一种悲剧。

我相信，一个人的心变了，他的世界就会变，那么他的命运也就随之改变了。

很多人失去了快乐，是因为他太敏感了。别人一句话、一个评论就使自己生气一个月。这时非常无聊的。严重了就成了马家爵，因为别人不请自己吃饭就郁闷地要。

一个人老是得到的时候是不需要胸怀的，只有一个人失去的时候胸怀才体现出来。

在这个世界上，总有人需要你，就像你永远需要别人一样。

当你一无所有的时候，是上帝帮你倒空了垃圾，让你装进去对你最有用的东西。

当我们要有勇气跨出第一步的时候,我们首先要克服内心的恐惧,因为这个世界上,只有你往前走的脚步你自己能够听见。

人的一生是奋斗的一生，但是有的人一生过得很伟大，有的人一生过得很琐碎。如果我们有一个伟大的理想，有一颗善良的心，我们一定能把很多琐碎的日子堆砌起来，变成一个伟大的人生。但是如果你每天庸庸碌碌，没有理想，从此停止进步，那未来你一辈子的日子堆积起来将永远是一堆琐碎。

我们家长必须有一个本领，在任何情况下，既能督促孩子进步，又能保持孩子的自尊不受伤害。（赞）你要保证孩子得第一名高兴，得最后一名也高兴，让孩子觉得活在世界上很美好，培养孩子对于生命的热爱，是家长最重要的任务之一。

生命就是给人一种信心，给人一种感觉，给人一种美好。

一个人真正的优秀的特质来自于内心想要变得更加优秀的强烈的渴望，和追求成功的那种火热的激情。

我的自尊心是零，因为我的自信心无限！

我们总是特别在乎周围的人的看法，我们所做的事情都不是出自于内心的喜欢，而是为了得到别人的肯定，这种事情其实没有必要。你越关注周围人的眼光，你内心就越会产生自卑和敏感，到最后你想做的事情会越来越不敢做。

做事情的时候，要对周围的环境和人物进行充分的了解后再决定如何行动，这是成功的关键。

俞敏洪说：青春和三个想有关，梦想、理想和思想。如果我们能够坚持自己的理想，追逐自己的梦想，并且探索自己独立的思想的时候，我们的青春就已经开始了。当放弃梦想的时候也意味着结束，青春最大的标志是坚决不承认失败，历尽挫折，此心不改。

人的区别，不在于家庭身份，不在于长相，不在于上什么大学。请记住了，这个世界上，能掌管命运的就是你自己。没有任何人能把你从泥泞中拉起来，只有你自己可以爬起来；没有任何人可以阻止你前进，只要你自己往前走。

一个人最怕的就是到最后自己都不知道自己是什么人，为什么要活在这世上。

有些人一生没有辉煌，并不是因为他们不能辉煌，而是因为他们的头脑中没有闪过辉煌的念头，或者不知道应该如何辉煌。

网报猎豹众泰、华泰等车企申请破产，这难道又是车企的“免费广告”？

而位于立水桥附近的华泰 汽车 集团总部也几乎少有员工出来走动、透气。一位送货员表示，前两天该大厦前有员工拉横幅维权，称被拖欠几个月工资。

此前，华泰 汽车 不断传出负面消息。

富力地产董事长李思廉在2019年8月22日的中期业绩会表示， 已经暂停了所有和华泰 汽车 的合作，市场对此的反应“不好”。 李思廉在会上也正式给此次不到2个月的短暂联姻划上了句号：双方之前只是个合作意向，并没有涉及到尽调等环节，更不存在入股一说。我们没有进军 汽车 这个行业，现在也不考虑了。

自7月富力地产和华泰 汽车 签署合作之后，市场上质疑声就不断。太平洋证券还以债券交易纠纷为由将华泰 汽车 及其实际控制人张秀根告上法庭，要求法院判令华泰 汽车 支付“16华泰01”债券本金6178.9万元及相应利息、逾期利息及违约金。

据报道，7月以来，华泰 汽车 涉及与“太平洋证券”“九州证券”“国海证券”等多起债券相关纠纷，“16华泰01”“16华泰02”“16华汽02”三只已违约债券的本息金额合计超过17亿元。大公国际评估资信有限公司也发布公告称，鉴于资金链紧张、有较高违约风险，决定将华泰 汽车 主体信用等级调整为BB，评级展望调整为负面。

7月26日曙光股份则发布公告称，经查明公司股东华泰 汽车 (曙光股份第一大股东)信息披露方面存在违规。同时，华泰 汽车 被上交所通报批评，上交所对于此次纪律处分将通报中国证监会，并记入上市公司诚信档案。之前曙光股份的公告还显示，华泰 汽车 持有上市公司曙光股份19.77%股权也已经悉数质押给了锦州银行，同时这些股份目前已经全部被司法冻结，冻结期限为3年。

2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办？

10月10日，网曝一份某股份银行的内部邮件称，因媒体报道猎豹汽车、众泰汽车(3.400, 0.14, 4.29%)、华泰汽车等四家车企年底将进入破产程序，该银行要求对这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查，随后该邮件在市场广为流传。就此，猎豹汽车今日回应媒体称，进入破产程序子虚乌有。众泰汽车发表声明称此为虚假信息，并已对公司声誉造成严重损害，众泰汽车已经向公安部门报案。

邮件中显示，“据媒体公开报道：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车等四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”。

10月9日晚间，上市公司曙光股份(3.560, 0.01, 0.28%)发布公告表示，公司大股东华泰汽车集团有限公司所持有的19.77%股份已经被上交所冻结，冻结起始日从2019年10月8日起，期限为3年。公开数据显示，华泰汽车今年1-8月的销量约为2.05万辆，其中8月销量仅为83辆，同比下降98.25%。

除了华泰汽车，日前有媒体报道，猎豹汽车因经营状况不佳已经采取了降薪裁员和工厂停产等举措，从公司高管到普通员工工资下调10%~50%不等。

众泰汽车的内部管理似乎也出现了问题。今年3月以来，众泰汽车出现了频繁的高管人士调动。 3月，众泰汽车副总裁陈静因个人原因辞职；5月，众泰汽车董事、副董事长宋嘉因个人原因辞职；8月5日，众泰汽车财务总监方茂军辞去公司财务总监职务。

“不实报道，我们正在跟对方交涉。”10月10日上午，猎豹汽车销售总部党总支书记兼副总部长田拥军接受《中国经营报》记者采访时否认“破产”这一传闻。

一位华泰员工则对记者表示，内部还没听到关于破产的说法。同时，猎豹汽车也向媒体回应称，“没有破产这回事，从来没有想过要破产，也没有申请过破产”。

众泰汽车则发表声明称，“此为虚假信息，已对众泰汽车的声誉造成严重损害，众泰汽车已向公安部门报案”。众泰汽车在声明中表示，“对于捏造虚假信息并发布者，以及在本声明发布后继续传播虚假信息者，将保留追究其相应法律责任的权利，以维护众泰汽车的合法权益”。

4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬？

2019年经济下滑，全球车市遇冷，车行业遭遇“重创”。2020年新冠疫情肆虐全球，让本已经内忧外患的车企更是雪上加霜，一些财大气粗的品牌尚能“度过难关”，但是那些原本就“自身难保”的车企终究还是没能挺住。

年底到了，想要买车的朋友要注意了，这些已经倒闭或者即将面临破产的品牌，慎重选择。以免到时候维修售后都不知道去找谁。

01

东风裕隆

2020年11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。11月14日下午，东风裕隆销售公司股东东风汽车集团有限公司相关人士证实了这一消息，意味着如今只活跃在“网络段子”中的纳智捷品牌可能就此退出中国大陆市场。

2015年，纳智捷品牌年销量高达6万台，其中优6?SUV的平均单月销量近4000台，相当于如今一个二线豪华品牌最畅销车型的销量。

2016年开始，纳智捷销量开始大幅下跌，进入2019年，东风裕隆境况仍未好转，全年销量已不足1947辆。数据显示2020年1-9月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。

研发停滞、产品落后等问题，纳智捷的用户口碑随即崩塌，破产也是在所难免。

02

华晨集团

2020年11月16日，华晨汽车集团控股有限公司公告称，目前，华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。

因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。由于到期债务无法清偿，且资产不足以偿付所有债务，华晨集团正式进入破产重组阶段。

华晨汽车集团曾在商用车市场风靡一时，随后又进军乘用车市场，2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马，由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润过活的时光。

而由于产品竞争力差、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，华晨汽车集团逐步走向了下坡路。自主研发能力孱弱，逐步陷入发展困境，华晨汽车集团的话语权也越来越弱

03

力帆汽车

2020年8月24日，力帆股份发布公告称，力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称力帆股份)、重庆力帆财务有限公司及其力帆股份旗下10家全资子公司已被法院裁定受理重整，力帆股份正式进入破产重整程序。

6个月内，近10家车企“名存实亡”

不止以上几家车企，粗略统计，在6个月时间里，已有近10家车企正式进入“名存实亡”的状态。

包含赛麟汽车、博郡汽车、众泰汽车、东风雷诺、绿驰汽车等在内反复陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中。

赛麟汽车：

7月2日，赛麟汽车董事长等人因涉嫌提供虚明文件、挪用巨额资金被公安调查；诸多员工在6月30日已集体离职；

众泰汽车：

7月1日，有媒体报道：众泰拖欠26家经销商合计约3000万元。2019年众泰汽车亏损111亿，此前众泰汽车湖南基地已发布“全体在职员工放假一年”的通知；

拜腾汽车：

6月29日晚，拜腾官方宣布7月1日起暂停中国业务，为期6个月；

博郡汽车：

6月28日晚，400多博郡员工收到内部声明：在没有外部资金注入和政府支持的前提下，公司无法短期内恢复公司的正常运营和发展；

前途汽车：

6月8日，前途汽车董事长第3次被法院列为限制高消费人员；

华泰汽车：

5月29日，华泰汽车所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法冻结；

东风雷诺：

4月14日，雷诺集团宣布拟将其50%东风雷诺股权转让给东风汽车集团股份有限公司；

绿驰汽车：

3月30日，绿驰品牌高层确认“卖身”，公司已完成股东变更，正等待资金注入

厂家倒闭/4S店关门，“售后承诺无法兑现”

伴随着众多车企陷入生死一线状态，不少4S店会因此突然退网或者关门，更多经销商维权事件也频频爆发，主要围绕2个方面：

1、4S店退款问题。包括品牌保证金/建店保证金、剩余车款、返利等；

2、?车主售后问题。包括售后配件供应、车主维修保养项目及质保等善后动作。

其中，“车主的售后服务保障”成为影响4S店及独立售后体系的共同热议话题。

总结

以上车企的破产，再次证明了没有技术含量，迟早还是会面临洗牌，一个汽车品牌想要长久的生存下去，需要不断创新，不断提高产品力。否则，终将会被淘汰。

而继东风裕隆、华晨、力帆之后，谁又会是下一个被淘汰出局的"选手"呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来源：汽车服务世界

11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

其中争议最多就是“恒大出售广汇股权”和“华晨或面司法重整”这两件事。

首先是“恒大平价卖了广汇”。

有行业相关人士对此进行了解读：出售广汇股权，除了恒大想要回笼现金转型到“三低一高”经营模式、聚焦核心业务（如新能源汽车研发及量产等）之外。

还有个原因：2年以来，广汇未能给予恒大太丰厚的回报。关于这一说法，后文将进行详细的数据说明。

其次是“华晨或面司法重整”。此前，一则华晨汽车集团控股有限公司10亿元债券违约的消息传出引发舆论哗然。

11月2日，上交所对华晨汽车集团予以书面警示，随后便有消息透露，辽宁省政府正在考虑推动华晨汽车集团司法重整，以解决债务问题。

有媒体指出：如果剔除宝马带来的投资收益，华晨中国将连年亏损。

加上最近的“众泰宣布子公司无偿还能力、长江汽车破产、北汽蓝谷两大基地停摆、力帆破产并拍卖资产”等消息。

似乎验证了《汽车服务世界》此前的预言：2020年是汽车行业的生死年。

至少当下，越来越多的车企可能真的走到了生死路口，未来，3万家4S店的出路又将是何方？

2个月，20多家车企陷生存困境

把时钟拨回到一年前，有四家车企曾被曝“将破产、涉500亿坏账”，分别是：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。

如今，力帆真的破产重组、猎豹工厂被确认收购、众泰全资子公司确认无法偿还债务。

华泰也在今年8月被曝所持股份被冻结3年且但仍在寻找自救方法，四家车企的现状实属不佳。

《汽车服务世界》统计发现：

2020年10月以后，有20多家车企陷入了“资金冻结、濒临破产、销量急剧下滑”等窘境，当中既有弱势车企岌岌可危，也有一些强势车企跌落神坛。

10月30日晚间，众泰汽车发布三季报：前三季度巨亏5.3亿元。

同时，报告指出了众泰“资金短缺、银行贷款逾期、再融资能力下降”以及“下属各基地基本处于停产、半停产状态”的现状。

10月23日，众泰汽车发布公告称收到《民事裁定书》，全资子公司江南制造已不能清偿到期债务…

现金流严重不足，且资产变现能力较弱，应认定明显缺乏清偿能力。

10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度报告称公司重整工作在正常推进中。

此外，力帆旗下的资产已经开始破产拍卖。

力帆子公司44台奔驰进口车出现在京东拍卖平台上，吸引1万多人围观，但由于没有买家出价，力帆已经下调近300万元进行第二次拍卖。

据了解，力帆汽车近一年的研发和销售业务，已经基本陷入停滞状态。

10月初，有媒体爆出，重庆破产法庭召开北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。

此前的8月4日，重庆破产法庭已经宣布，北汽银翔、重庆北汽幻速以公司资产不足以清偿全部债务。

但公司具有重整挽救价值且重整具有可能性为由，向重庆破产法庭申请破产重整。

企查查显示，10月份以来，汉腾汽车连续3次成为被执行人，涉及金额近千万。

而在9月，汉腾汽车已经被曝出拖欠员工6~7月份工资、“高温假”复工时间推迟、生产陷入停滞等负面新闻。

10月份以后的赛麟汽车，几乎每一天都有“新增开庭/新增立案”，可谓是在破产的边缘疯狂试探。

表面上还存在，实际上只是一个空壳；在6月底公司的员工就已经集体离职了。

除了上述相对知名的企业，还有一些车企始终处于销量极少、名不见经传状态，开年以来销量几乎没过万。

包括北汽昌河、北汽蓝谷、比速、零跑、几何、前途、国机智骏、汉龙、雷丁、康迪、大乘等在内，经营状况实属不济。

其中前途汽车是这些不知名车企中风波较多的一员。

8月份，前途董事长在“欠薪、资金链紧张等”风波后对外发声：最危险的时候已经过去了，还能再怎么样呢？前途没死，也不会死。”

最终结果如何无法预判，只能说大环境并不友好。

风雨飘摇的经销商集团

车企日子不好过，经销商集团自然受到影响。

这两天，大家热议度最高的可能就是恒大卖了广汇。宣布出售信息的次日中午，广汇宝信由涨9%转跌4%，中国恒大涨2.2%。

原因不难理解。2年前，恒大宣布入股广汇时，被行业人士视作强强联手，当时广汇旗下几家上市公司开盘后全部涨停。

而如今，从收益回报率来看，恒大收购广汇是门亏本的生意。

有人算了笔账：恒大收购广汇，两年共获益3.6亿，这笔金额看似不小，但折合才2.48%的收益，而恒大的资金成本不会低于20%。

作为如今国内规模最大的汽车经销商集团，广汇在经销商群体中的影响力举足轻重。

公开资料显示，截至今年6月，广汇汽车的经销商网点已覆盖全国28个省、市、自治区，开设824个经营网点。

其中包含767家4S店，涉及超豪华及豪华品牌的4S店占比就达到30%左右。

但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。

此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题

当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？

这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

写在最后：

本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

小船怕风浪，大船难转弯。

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。