华为汽车新闻事件_华为汽车进展

2023年2月23日，易车编辑为您精选以下内容：

1、余承东：不做20万以下的汽车

2、宾利W12发动机2024年停产

3、大众或放弃“ID.”命名方式

4、福特在欧洲合资建厂生产电池

5、奔驰EQS SUV正式上市

6、星途瑶光正式上市

7、几何E新增超吸粉特别版上市

8、新款宝马X5 M/X6 M发布

头条：华为不做20万以下的汽车

近日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体专访时表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场。余承东表示，“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”余承东补充道，“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”

对于华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。“我们希望智选和HI模式的量都能起来，智选的量可能会更大。不管哪种模式成了，我们都能成。”在余承东看来，汽车各个部件的智能化升级是未来中国与美国汽车品牌竞争的核心。未来2-3年是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住最后的时间窗口。“一个人是打不过的，要几个兄弟一起打，这就是我们成立生态联盟的原因。我相信和华为合作最紧密的这几家车企，会是少数能活到最后的企业。”余承东说。

行业：宾利W12发动机2024年停产

宾利汽车宣布，标志性的W12发动机将于2024年4月停产。届时，该系列发动机将累计生产超过10万台。W12发动机最初应用于欧陆GT车型。未来停产后，宾利品牌的每一个车系都将包含插电混动版本选择。

目前，W12发动机的最强版本开发工作已全部完成，其将搭载在宾利Batur上，最大功率750马力，峰值扭矩1000牛·米。?值得注意的是，宾利汽车将于今年12月停止接受W12发动机车型的订单，手慢无。

行业：大众或放弃“ID.”命名方式

我们从相关渠道获得了大众汽车关于未来产品命名的最新规划。众所周知，在前集团CEO迪斯（Herbert Diess）时代，大众开启了积极的电动化转型战略，不仅注册了全新的“ID.”系列名称，还推出了ID.3等多款产品，不过随着新领导的到来，命名策略有所改变，高尔夫等传统名称将回归电动车新品。

根据目前掌握的消息来看，大众旗下的“ID.”系列命名还将继续使用一段时间，除了已经发布的ID.3、ID.4、ID.5、ID.6、ID.BUZZ等纯电动车产品外，接下来还有ID.7将于今年第二季度全球首发。随着时间的推移，“ID.”系列命名方式最终或许会面临弃用的命运，只是具体时间目前还不确定。同时，非常重要的是，大众未来的纯电动车新品将会恢复从前的经典名称，比如高尔夫（GOLF）、途观（Tiguan），甚至包括帕萨特（Passat）等名称。

行业：福特在欧洲合资建厂生产电池

日前，福特与LG Energy Solution等企业签署合作备忘录，其将在欧洲地区建设最大的商用车电池工厂。预计项目将在土耳其建设，年内开始动工，2026年投产。最初时年产能至少为25GWh，未来可扩大到45GWh。

作为参考，福特计划到2035年时，在欧洲地区全部提供纯电乘用车型及纯电动Vans。其与LG Energy Solution拥有十多年的合作经历，目前后者在波兰工厂为福特Mustang Mach-E和E-Transit提供电池。

新车：奔驰EQS SUV正式上市

梅赛德斯-奔驰宣布EQS SUV正式上市，售91.05-110.05万元，三款首发车型包括：EQS 450+纯电SUV、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV及EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV。新车定位为纯电旗舰SUV，将沿用EQ家族的外观设计风格。

全新EQS纯电SUV尺寸与EQS轿车接近，提供5座和7座两种选择。具有连续可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬架。为了加大离地间隙，可将车身抬高25毫米。标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度，用户还可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统。CLTC工况下续航最高可达742公里，百公里电耗16.2千瓦时起，同时支持最大145千瓦的充电功率，可在最短37分钟内，将电量从10%补充至80%。

新车：星途瑶光正式上市

星途瑶光正式上市，售15.28-20.28万元，共计6款车型。作为星途M3X火星架构2.0的首款车型，新车定位于中型SUV，全系均采用了2.0T发动机，四驱车型还会搭载CDC自适应悬架。另外星途瑶光后续还会推出插电混动车型，以弥补星途品牌在新能源领域的不足。

星途瑶光采用了最新的EEA4.0电子电气架构，拥有千兆以太网、软硬分离和全车OTA功能。车机方面搭载高通骁龙8155芯片，内置Lion 5.0雄狮智云智能车机系统可通过OTA不断升级，此外还拥有首发科技超级ID功能，通过人脸识别、声纹、NFC、蓝牙、机械钥匙等方式均可快速绑定账号，实现“一人多车、一车多人”跨车登录，用户无需每次重新设置。

新车：几何E新增超吸粉特别版上市

几何E新增超吸粉特别版上市，售价9.98万元，新车主打纯电小型SUV市场，续航里程401km。外观和内饰设计方面，几何E超吸粉特别版更加符合女性消费者的审美，车身拥有金属粉莹涂装，搭配黑色的双色车身，以及黑灰色的轮轮圈，配色非常时尚，内饰而采用粉色和米白色搭配，方向盘也采用了双色皮革包裹。

动力系统方面，几何E超吸粉特别版搭载39.4kWh磷酸铁锂电池，续航里程401km，电动机最大功率60kW，峰值扭矩130N·m。

新车：新款宝马X5 M/X6 M发布

宝马发布新款X5 M和X6 M，两款新车在普通版车型基础上，采用了和M4类似的横向格栅造型。此外，前脸和尾部的细节也进一步优化升级，突出更强烈的运动感。配色方面，新车还增加了3种全新的配色可供选择。内饰方面与新款X5、X6一样，采用了曲面设计的双联屏，其中液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏幕尺寸为14.9英寸。车机系统也更新为iDrive 8系统。此外，新车内部还将标配碳纤维饰板。

两款新车继续搭载4.4T V8发动机，但发动机代号变为S68，相比于现款的S63发动机，宝马针对诸多部件进行了升级，比如换装了强化曲轴、新的涡轮增压器等。此外，车辆还引入了48V轻混系统，相比海外版的现款车型，新车的动力参数并未变化，依旧为460kW和750N·m。与之匹配的依旧为8速手自一体变速箱，但同样经过了重新设计，前3个挡位的齿比更小，并且油底壳和散热片也有所不同。性能方面，新车与现款车型保持一致，0-96km/h的加速时间为3.7秒，最高时速被限定在250km/h。

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移动互联网，上半场属于手机。

下半场故事的主角将是 汽车 ，智能 汽车 。

华为的第一辆 汽车 来了！

4月17日晚， 汽车 领域再掀风暴。

北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。该车搭载了华为全套的自动驾驶系统解决方案，具有城区高阶自动驾驶能力。

全系列采用华为快充技术，充电10分钟，可以增加续航197公里。

预售价为基础版38.89万元、高阶版42.99万元，预计今年年底交付。

在手机领域被美国频频针对之后，华为开始在 汽车 领域发力。

虽然不是自己单独造车，和车企合作，刚刚亮剑，就震惊了业界。

阿尔法S 华为HI版，它最大的亮点就是搭载了华为自动驾驶技术。

自动驾驶，不是一个新鲜概念，但很长时间以来，仅仅停留在概念阶段，现在情况不同了，真正进入了实操阶段。

此次技术，已经完全达到了全程由车辆自行判断路面，实现了真正的无人驾驶。

自动驾驶最核心的硬件：数据、高精地图、算法，构建一套数据驱动闭环的开放平台，旨在通过车云协同的能力封装、业内领先的标注能力，升级的虚拟仿真，安全合规的一站式云服务，协助车企零基础构建自动驾驶开发能力，降低开发门槛，提升开发效率。

华为的SoC将全部采用可插拔的设计，基本就跟U盘一样，每三年升级一次计算芯片，不用换车也能提升车机性能。

阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。

阿尔法S 华为HI版搭载远距高清摄像头和激光雷达，匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。

华为依然表示不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联 汽车 的增量部件提供商。

对华为来说，阿尔法S华为HI版只是一个开端。

万亿市场，巨头纷纷入局

一部智能手机平均价格是2000元，而一部新车的平均价格至少能达到十几万人民币。

智能 汽车 ，毫无疑问是一个数十万亿，甚至上百万亿的巨大市场。

巨头们当然不愿意错过这个机会。

3月30日晚间，小米集团发布公告称，公司董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项。公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（约合人民币657亿元）。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。

4月6日，媒体纷纷报道，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。

滴滴一直在自动驾驶领域默默投入。

早在2020年6月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作，双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营。

创始人程维在D1发布会上曾提出，滴滴的定制网约车会一直迭代，到2025年，定制版网约车D3将在滴滴平台普及超过100万台，到2030年，D系列的目标是去掉驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。

4月12日，在无人机领域颇具盛名的大疆也宣布即将进入 汽车 领域，将于本月19日开幕的上海车展发布相关产品。据其官微描述，大疆车载将“专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务”。

目前，大疆已经发布了旗下的智能驾驶系统，共包含D80、D80+、D130、D130+规格，其中D80/D80+能够覆盖0-80km/h速度区间，D130/D130+能够覆盖0-130km/h的速度区间。

知情人士透露，大疆造车的合作方将是上汽通用五菱，双方采取的深度合作而非零部件采购模式，首款车将在今年落地投产。

家电巨头创维，也准备加入智能 汽车 的黄金赛道。

4月13日，创维集团宣布将在4月27日举办沟通会。从官宣的海报来看，创维集团将打造创维智能 汽车 ，口号是“再一次创导未来”。

这些企业，有的可能不是自己亲自下场造车，而是提供技术，和车企合作，打造未来的智能 汽车 。

恒大 汽车 在智能 汽车 领域的 探索 同样值得期待。

此前，3月25日，恒大 汽车 召开恒驰智能网联发布会，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端 科技 成果重磅亮相，特别是联手腾讯、百度，历时23个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，拥有前所未有的极致智能生态，让全球车迷赞叹不已。

说到智能 汽车 和无人驾驶，当然不能忽视了百度。

百度在智能 汽车 和无人驾驶领域已经深耕细作很多年，是国内自动驾驶领域技术最全面的公司。

百度是唯一一家开发了从芯片设计到深度学习框架以及应用程序级 AI 功能的全栈 AI 功能的中国公司。

百度在AI布局方面，被认为最有潜力的是AI自动驾驶。

2020年10月11日，百度自动驾驶出租车服务正式在北京开放。

随着巨头纷纷入局，此前在此领域独具优势的特斯拉面临被围剿的局面。

智能 汽车 板块或将大爆发

华为的第一辆 汽车 或将引爆资本市场中的 汽车 板块。

实际上，上周五（4月16日）无人驾驶、 汽车 整车板块拉升，截至当天收盘，亚太股份、北汽蓝谷、长安 汽车 、路畅 科技 多股涨停。

车规级激光雷达和毫米波雷达是ARCFOX极狐HBT实现智能驾驶的关键，华为的激光雷达定位为中距激光雷达，最远可达到150米的探测距离，其水平视野可达到FOV120度的视角，具有真正可量产商用的车规级能力。

据IDC预测，2035年全球智能驾驶 汽车 产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶 汽车 产业规模将超过2000亿美元。

A股智能驾驶相关的上市公司有53家，总市值高达8557亿元，主要分布在 汽车 、通信、电子、计算机等申万行业中。

不过，也有一些企业只是仅仅停留在概念上，投资者在选择投资标的时，应该仔细甄别，选择有业绩，有成长性的真正受益标的。

作者：周松涛