特斯拉均价和比亚迪均价_特斯拉均价和比亚迪均价哪个好

1.特斯拉报价是多少？目前值得入手么？

2.低价位电动汽车哪个牌子好？

3.看上了比亚迪汉，但周围全是特斯拉，怎么办？

必超特斯拉，比亚迪放狠话了！

比亚迪放狠话，车界华为自称

自比亚迪汉上市以来，这台“网红车”就有着非常高的热度。

近日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江接受媒体采访时表示，汉是比亚迪十年技术的结晶，也是中国自主核心技术的很好展现。

众所周知，比亚迪汉的主要竞争对手是特斯拉Model?3，与比亚迪汉的价格玩法不同，Model?3经过一系列价格调整，其最低售价已经达到了25万元级。根据乘联会数据，特斯拉Model?3在9月销量为11329辆，月销多月维持在万辆以上。

谈及特斯拉在不断降价，赵长江表示，“汉是肯定不会降价，因为产品价值超越价格，包括技术、用料和整个生产过程成本都很高”。

同时，赵长江还表示，包括丰田、大众、通用、福特等车企现在造不出来汉这样的产品，即便造出来了，消费者对他们也是有疑问的。

字里行间，都透露出了他对比亚迪的自信。

在交谈过程中，记忆最深的就是赵长江将比亚迪与华为类比。“我想作为汽车界的华为，比亚迪一样会有这样一个市场表现，只是手机的周期是一年，汽车可能是五年。”

此外，比亚迪更懂中国市场，赵长江表示，中国的消费者一定会对中国品牌越来越充满信心，并且会用脚去投票。

事实上，比亚迪的狠话也绝非空穴来风，因为在2020年，无论是销量还是市值，比亚迪都交出来一份非常不错的答卷。

销量向上，比亚迪业务遍地开花

销量，是车企最值得讲的版块。数据显示，比亚迪在今年10月累计销量达到46560台，同比增长14.7%，环比增长13.8%。其中，新能源车型在10月的销量为22045台，同比增长83.1%，环比增长18.5%。

以比亚迪汉的表现为例，10月份，汉EV/DM的销量达到7545辆，环比增长34.4%。值得一提的是，由于刀片电池的产能不能满足需求，所以比亚迪汉EV的实际交付量并没有追上销量的快节奏。

而随着弗迪重庆工厂生产线的开启，或许在不久之后，比亚迪汉的产能就能得到稳步提升。除此之外，比亚迪唐、宋、秦、元等家族也有着不错的表现。

业绩方面，比亚迪前三季度营业收入为1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。

需要说明的是，比亚迪刀片电池和半导体业务，还有望进一步拓展盈利。

以刀片电池为例，凭借针刺不起火、低温能保证90%以上的放电能力、续航动力性能提升数倍的能力，它使得比亚迪电池在业内很好地火了一把！

比亚迪副总裁何龙曾公开表示，“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案”。

不难发现，在整车制造之外，比亚迪同样大有可为！

喜提5000亿，新能源再乘政策东风

时间步入到2020年，在政策与销量的双重刺激下，比亚迪的市值也呈现出了不错的上涨态势。

11月5日，比亚迪尾盘触及涨停板，收报184.83元，股价创历史新高。与此同时，比亚迪总市值达到5042亿元，成为A股第一家市值破5000亿的车企。

今天（11月6日），比亚迪收盘为190.44元/股，总市值约为5195.48亿元，涨幅为3.04%，目前市值超过上汽集团和广汽集团两家之和。截至发稿，比亚迪自9月（1日股价开盘报86.99元）以来，股价已经实现了翻番！

有投行研究人员预测，比亚迪在“车+电池+光伏储能+半导体”等方面的技术优势，比亚迪未来市值有望突破万亿元。

以昨天的数据为例，比亚迪市值（5000亿元约合752亿美元）也已超过大众汽车（4日收盘市值为707亿美元），仅次于特斯拉（3990亿美元）和丰田汽车（1875亿美元）。

因此，有此前入股了比亚迪的网友甚至惊呼道，“比亚迪让他在有生之年体会到了月入十万的感觉”。

当然，在全球新四化进程中，获利的并非只有比亚迪，比如蔚来、小鹏、理想这样的新势力也有着非常不错的表现。

以蔚来汽车为例，早前，花旗将蔚来目标价由此前的33.2美元上调40%至46.4美元。从年初算起，股价上涨幅度已超过800%，同时，李斌也成功摘掉了“最惨”的帽子。

原因不难理解，蔚来汽车订单较好，利润率能见度高；第三季度加工毛利率有望达到13-16%的水平，第四季度则有望进一步达到22-25%的水平；市场占有率提升等。

短短几天内，蔚来身价水涨船高，特斯拉CEO马斯克坐不住了，其在社交平台暗讽蔚来："420是42的十倍"。从420和42（目前稍有下滑）数字不难看出，马斯克内涵的正是两个品牌的股价！

日前，基于蔚来公布的10月销量数据来看，蔚来汽车交付车辆为5055台，与9月的4708台相比再创新高。不止如此，这也是蔚来交付量连续十个月保持增长。

无论是比亚迪，还是蔚来，其上涨的势头都已经盖过了上汽集团、广汽集团这样的传统企业。作为中国产销规模最大的整车集团，上汽集团多年稳坐A股市场市值最高的整车企业的宝座。

而如今，伴随着新四化进程的开启，这种领先的势头似乎越来越弱。摆在传统车企面前的，必然就是以一种全新的眼光，重新审视今天的汽车行业。

有人说，目前新能源的估值过高；也有人说，这样的表现符合大家对这个行业的预期。但从长远来说，新能源产业已经获得了资本的认可，这与曾经苹果颠覆特斯拉的案例很是相似！

写在后面的话

基于上面的分析不难看出，在特斯拉面前，比亚迪的底气越来越强势了！伴随着业绩增长和政策层面的不断利好，比亚迪被投资者赋予了更好的市场预期。同时，新能源品牌的异军突起，也让中国制造可以顺利挺入世界前列。无论是昨天的比亚迪，还是今天的蔚来、小鹏，它们都是行业变革的见证者！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉报价是多少？目前值得入手么？

比亚迪汉已经正式上市，包括纯电动以及混动车型，综合补贴后售价区间为21.98万元起，当然了，最能吸引大家注意力的就是百公里加速3.9秒的四驱高性能版旗舰型（27.95万元）！

（本文均来自汽车之家）纯电EV版本的两款超长续航版配备的是单永磁同步电机（前电机）+单速变速箱，最大功率222马力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速时间为7.9秒。而四驱高性能版旗舰型配备的是双永磁同步电机+单速变速箱，最大功率494马力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速时间为3.9秒。这样的加速成绩对于这么一款中大型车来说，算是非常优秀的成绩了。

作为其主要竞争对手的小鹏P7，它的顶配四驱高性能车型百公里加速成绩为4.3秒，不及比亚迪汉更快，而且小鹏P7的价格（34.99万元）要比比亚迪汉更高；而特斯拉Model?3的Performance高性能全轮驱动版虽然可以做到3.4秒的百公里加速成绩，但是价格（41.98万元）也远比比亚迪汉更高。所以在30万元以内，比亚迪汉几乎是无对手般的存在。

比亚迪汉的三款纯电动EV车型都配备比亚迪自研的电池容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，旗舰四驱高性能版车型的NEDC续航里程相比其他两款缩短了一些，为550km。据汽车之家团队实测，其0-100km/h加速成绩为3.83秒，100km/h-0的制动距离为32.56米，这离不开Brembo对向四活塞刹车系统的功劳。

比亚迪汉的刀片电池集成了比亚迪对电池技术的最新研发成果，几个月前，比亚迪就对汉EV搭载的刀片电池、传统三元锂电池以及传统磷酸铁锂电池，在同等条件下进行了一场对比测试。结果就是刀片电池展现了无比强大的稳定性和安全性。

而在电池寿命方面，磷酸铁锂电池相较于三元锂电池也有优势。理论上来说，三元锂电池寿命可以做到2000次充放电循环，而比亚迪刀片电池循环充放电寿命可达3000次，里程寿命120万公里，这都得益于磷酸铁锂材料可逆性好、电位低（稳定性好）、充放电过程中膨胀小的优点，而且比亚迪汉还有着更为先进的热管理系统。

外观既前卫又运动，内饰也兼顾了豪华感和科技感，更先进的电池技术以及3.9秒的百公里加速成绩，让比亚迪汉在这个价位区间、这个级别领域中，拥有着巨大的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低价位电动汽车哪个牌子好？

特斯拉的报价可以自己在网上搜一下， 目前的热门车型Model 3（中型） 40万起 ， Model S（中大型） ?73万起，Model X（中大型SUV) 78万起。作为时下最热门的电动车，我想底价不会比报价差太多。

如果考虑买电动车又资金充足，当然“墙裂”推荐购买，但是如果综合考虑，还是要根据个人的关心点来决定，下面是我个人的一些观点，希望有帮助，首先来说一下优点。

先不论其他， 第一点， 颜值及正义！还记得2年前在上海出差时，中午在跟小伙伴遛弯的路上， 一下子被停在园区一辆蓝色特斯拉拉风的外表吸引住，当时对电动车概念甚微，看外表猜想是一个自己不能高攀的车，然而看实际报价，其实并不是一个叫我等平民望而却步的车子，总而言之，满满地高级感。第二大优点， 节能环保，新科技代言人。

整台车吸引我的优点有点少， 下面是我购买时会考虑的地方，我不是专业从事汽车制造业的人，所以不会从厂商报的数据参数去分析。提到特斯拉，给人的第一印象除了节能环保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飞行的空间很有限，再强调速度有点鸡肋。提到速度我想到的是安全性，作为一个科技产物，与娴熟的汽油车技术相比，一些电子控制系统可能会出现不稳定状况，去年奔驰车电子控制下刹车失灵就是个很好的参考例子，其次，高速碰撞下，即使是电动车也会面临爆炸起火，比如去年广州发生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，个人认为它的安全性并不象宣传表象一样安全。

另外，就是大家关心的充电蓄电问题了。现在一般的新建大型居住区都会在区域内设立充电桩，假如充电问题解决了， 特斯拉的满电续航大概400KM不到，并且续航能力会随气温能耗的变化而减少，在北方， 大家暂时不要考虑购买了，在长江附近的城市，冬季续航能力大概也会降到2/3。再者就是电池的消耗和更换，成本大概都可以再购买一辆新车。

以上是我的分析， 是否推荐入手主要看你住哪以及对新科技的认同， 传统的购车使用参数不十分需要考虑。

看上了比亚迪汉，但周围全是特斯拉，怎么办？

大家好，今天给大家分享几款低价位的电动汽车。

1.Taycan

Taycan是特斯拉的一款纯电动汽车，价格便宜又好，是新能源汽车中的佼佼者。它在价格上比较亲民，非常适合预算有限的用户。同时，Taycan拥有较长的续航里程，超长续航能力，以及强大的安全性能，是一款性价比较高的车型。

2.BYD比亚迪

BYD比亚迪是一家专注于新能源汽车制造和销售领域的企业，其价格便宜又好，受到了广大消费者的青睐。作为国内新能源汽车领域的龙头企业之一，比亚迪在价格方面具有竞争力，并且产品定位明确，为消费者提供了多样化的选择。从目前的情况来看，BYD比亚迪在新能源汽车领域具有一定的优势和竞争力。

3.宏光MINIEV

宏光MINIEV是便宜又好用的电动汽车品牌之一，它的价格亲民，续航能力也很出色，受到了广大消费者的青睐。同时，宏光MINIEV的售价也相对较为合理，性价比较高。

面子这个事其实不必太在意，正常情况下，面子在消费领域内起决定性的作用。比如说车，主要功能就是代步，遮风挡雨。如果只是为了满足功能性需求，完全不必比亚迪汉，有个几万块的比亚迪e2，就足够了！因此，不用太介意因为面子而纠结，这是人之常情。

反过来想，在特斯拉与比亚迪汉之间就真的差了面子吗？比亚迪汉妥妥的B级车，够大够气派，关键是做工精良甩特斯拉几条街。国人用国货，尤其是质量上乘的国货，怎么就没面子了。相信自己，挺直腰杆站着什么情况下都比跪舔更有面子。

我是一个理国主义者，旗帜鲜明的反对用爱国主义消费。但是，外国的月亮比中国的圆，是否也应该坚定的反对呢！借用张维为教授的一句话“中国人，你要自信。我们不怕比较”，但是比较是不是要在同一个维度来比较呢！这么说吧，拿比亚迪汉跟库里南比零百加速，库里南也是个渣渣。所以说同价位的特斯拉Model3跟比亚迪汉比较，任何一个数据，比亚迪汉都碾压特斯拉毛豆3。特斯拉最强的是AP和OTA，但那都是要花钱的，全佩奇，那也是四十万了，四十万您就得跟蔚来ES6去比较，ES6也是碾压特斯拉的。我反对不放在同一价位上的比较，比亚迪具备比较优势。

特斯拉做工确实太差！

性能差不多，价格却差很多，我何乐而不为呢！我开国产我骄傲！！

如果纯粹对比销量的话，去年特斯拉凭借三款车型：Model 3、Model S和Model Y，全球累计销量达到将近25万，但在国内销量只有不到1.5万台。比亚迪去年在国内，新能源 汽车 累计销量将近20万，其中插电混动和纯电动版本基本是55开。

也就是说在国内的销量来看，比亚迪的销量是要远远领先于特斯拉的，但在全球来看，特斯拉的销量还是非常不错的。国内销量大幅度领先，是不是意味着比亚迪就比特斯拉好呢？答案肯定是否定的。

比亚迪车型的均价应该在15万上下，而特斯拉几款车型的均价应该在50万，这么说，大家应该就知道两者车型定位了。而且比亚迪在国内的销量也离不开国家和地方政府政策的大力支持，包括补贴和不限行的政策等。

那么比亚迪和特斯拉的差距到底在哪里呢？我觉得，主要体现在两大方面：智能化水平和电池管理系统BMS。

智能化水平

特斯拉的自动驾驶技术（Autopilot）和远程OTA的升级技术，目前在全球来看都是出于绝对的领先地位的。不论是硬件的配备还是软件的调校，特斯拉都要远胜于比亚迪。

电池管理系统BMS

三电部分，包括电机、电池等，特斯拉都是采购的，这么看，其实也不存在领不领先的问题，毕竟都是供应商的配套，但是唯独电池管理系统BMS，特斯拉是有独有的专利技术的，相当于掌握了核心技术的。BMS系统直接决定了整车动力性能、续航水平，超充技术等，而在这一块上，不要说比亚迪，就是国内很多新能源主机厂，都还是处于落后地位的。

小结

技术的落后，只是代表了过去和现在的水平，并不意味着以后一定会落后。只要走在正确的道路上，并且重金投入研发，力争生产更高水平的新能源 汽车 ，就一定可以赶上甚至超越特斯拉

相较面子，还是里子更重要！毕竟花的是自己的真金白银血汗钱。车子也要与自己朝夕相处，一路相伴，安全第一，少花钱得实惠才是硬道理。

崇洋心理要不得。特斯拉的减配门、燃烧门，明着店大欺客。满脑子这种经营理念的马斯克这是生生地把本是“上帝爷”的顾客当“龟孙子”待呀！他欺负的不就是我们“崇洋”的软肋吗？

再看我们的“比亚迪汉”，那是玉树临风呀，要颜值有颜值，要技术有技术------“刀片”电池钉刺不燃，能量密度高，比特斯拉厉害多了！特斯拉的三元锂电池可是“火药桶”，火葬驾驶员和乘客，可不是个例了。

要相信国货，更何况国货“汉”值得国人信赖！

25岁拥有买比亚迪汉的资本，可以说是年少有为了，少说也是20万以上的车型啊，其实你的个人感觉是清楚的，毕竟比亚迪汉这个车型实在是太具备吸引力了，空间巨大，动力强劲，还有逆天的配置，换谁都会喜欢，可惜的是我们国内跟其他国家不同，有合资品牌可以选择，所以大多数人还是会选择合资，如果没有合资的话还是跟韩国一样外资需要进口那个价格看还有多少人还买得起？

千金难买心头好，这是我想对你说的，你喜欢的东西，再贵再多钱可能都买不来，何必因为别人的几句话和言语就要去改变自己的意愿呢？你买车是自己买，用也是自己用，好不好用，喜欢不喜欢，值不值只有你才知道，你现在会提这个问题就是因为你犹豫了，说明比亚迪汉在你心里是有很大一个位置的，干嘛不听下自己心里的声音呢？

以后你买了你朋友喜欢的车，等你发现你开的不顺心不如意，才是最后悔的事情，因为你花了30多万买可一台别人喜欢的车，而不是自己喜欢的车。

我第一次买车的时候也是听了家长和亲戚的话，买了一台奥德赛，结果还是很喜欢比亚迪的唐，如今家里4台车了，有3台车都是我自己的选择，我已经很清楚的明白，自己喜欢的才是最重要的，我买车是我自己出钱的，不是他们出钱买，为什么要听他们的，我买车只想买我自己喜欢的车，当然不要去买那些三线的品牌，小毛病多，质量一般，但是比亚迪作为新一线品牌，如今的造车工艺和质量品控还是不错的，比亚迪作为市值3000亿的规模不是吹出来的，而是做出来的。

比亚迪再出“王炸”，颜值比肩帕萨梅拉，网友：特斯拉压力大了！

选择比亚迪汉的4个原因！网友：果断放弃特斯拉Model 3

说到国产车，那就不得不提比亚迪这个自主品牌了。虽然说跟长城，吉利相比是有些差距，但是在近几年中比亚迪的发展还是非常迅速的，尤其是在邀请到前奥迪设计师之后，旗下的产品颜值大增，吸引了不少车友的眼球。这不，比亚迪再出“王炸”，新车名为比亚迪汉，颜值比肩帕萨梅拉，网友表示：特斯拉压力大了！据悉，备受瞩目的比亚迪汉已经正式上市了，其指导价为21万，虽说比之前的预价接近，但是它还是采用了商业的“惯用伎俩”，将价格又略微降低了一些，想要以此来体现出自己的诚意。

不过，不得不说的是，比亚迪所给出的这个价格确实对新能源 汽车 市场具有一定的冲击。毕竟20多万的价格即便是对于那些只有十几万预算的消费者，也有“冲动消费”的欲望。更何况，比亚迪汉的产品也确实足够优秀。那么下面我就来给大家说一说选择比亚迪汉的4个原因。

首先除了比肩帕萨梅拉的颜值外，新车在空间尺寸上十分出挑。比亚迪汉的长宽高分别为1980mm，1910mm，1495mm，结合上它2920mm的轴距，使其空间更显宽敞，尤其是它的后排乘坐体验，可不止是比特斯拉Model 3强了一点点。

第二个原因就是它的性能更加强悍，要知道这款车可是拥有363kw的功率，配合上0.233CD的风阻系数，可让其加速时间低至3.9秒。虽说特斯拉Model 3的表现也不错，但是跟比亚迪汉相比，还是有一定差距的。第三个原因就是它的配置，这款新车不仅配备了大量的豪华舒适性配置，还有着高级真皮，氛围灯，以及座椅加热通风等设计。

第四个原因，续航能力更实用。大家都知道，新能源电车的优点很多，但是让人头痛的是它的续航里程太短，只能在市内使用，所以作为电动车的“关键命门”，比亚迪对这方面还是比较看中的，新车的纯电续航里程为550km，比特斯拉Model 3的续航里程还要高出105km。配合上比亚迪汉的价格优势，比亚迪汉的确要更值得入手。

家里车多就纯电，否则就比亚迪的 DM，汉，唐DM都可以啊，节假日出行加油都难，纯电就是等救援。

不要在意百公里加速，没有路让你跑，丰田的混动最家用，只是性价比不如比亚迪。

另外，特斯拉电池安全性有待提高，就是好听好看，特斯拉的自动驾驶也就是个功能，可不敢多用。

25岁应该能有辨别能力了，车好不好自己去研究，长大了要能做自己的主，外面的声音很嘈杂，听听自己内心的声音。

别人有一百种说法，你能买一百辆车吗？不要去做符合别人想法的事情，车是你开，又不是他们开。再说了特斯拉那做工，塑料，事故率。。。真心不建议

据多年欧美的 汽车 工业专家评论，特斯拉远算不上能造 汽车 的企业，各项指标评分是差评，以 汽车 角度来说特斯拉是不安全的！

哦，还有一个自称是自动驾驶的系统，可特斯拉这自动驾驶完全说不上安全和及格，意外事故接二连三…！

当然，洋品牌嘛，在国人心中是无比高大上，其他的可以忽略不计。

比雅迪，这个堪称 汽车 界的华为，在业界创造了多个中国第一自研的核心技术，在技术的研发方面碾压特斯拉的存在。

就因为中国人自己内心的不自信，对自己的进步视而不见地盲目崇洋媚外。今天的比亚迪完全不输于特斯拉的任何，我们应该对能拥有比亚迪和华为这种坚韧不拔、自强不息的中国企业而骄傲