蔚来汽车股票怎么买比较好,蔚来股票怎么买入

1.蔚来将对“866”产品升级，你认为蔚来的汽车值得买吗？

2.没买蔚来股票的不要后悔，你至少能睡个好觉

由于新车降价频繁、旧车残值低，国内电动车主们不知从何时开始习惯了自嘲为“韭菜”。然而，在“韭菜”这个词的发源地股票市场，中国的新能源车企们最近可是实实在在地扬眉吐气了一把。

行情有多好？以蔚来为例，假如一位去年10月购买ES6的车主当时用车钱购买蔚来股票，那么现在这笔钱已经不只是可以用来买车了，还能在北京三环买套房。

截止目前，有两家中国企业已经跻身世界车企市值排名前十，而且都主打新能源车型——排在第五的比亚迪和第七的蔚来。其中，蔚来股价更是从去年年底最低时的1.15美元到如今超过40美元，总市值一举超过宝马和通用，突破500亿美元大关。

此外，同样在美股上市的小鹏和理想也表现优异，即使在周五随大盘走势有一定回落，上周整体股价也分别上涨超过80%和30%。两家公司各自的市值均已超过200亿美元。

邦老师看着自己在iPhone12上市前清仓蔚来，换来的至今还被套住的苹果股票，不禁扼腕叹息。而想必很多人内心也都正蠢蠢欲动，一方面想要跟车把握机会，另一方面又担心上车就跌，又被割韭菜。

股市有风险，投资需谨慎，邦老师也无法告诉大家后续是涨还是跌。不过，股价飞涨背后的逻辑，依然是整个行业加速能源结构转变的大趋势，以及人们对新兴车企相比传统企业更多的期待和想象。

要想考高分，就得学习努力。在最简单的逻辑中，股价上涨离不开优秀的公司业绩。在刚刚过去的十月，造车新势力们的成绩单看上去确实对得起上涨的股价：

蔚来汽车交付新车5055辆，同比增长100.12%，月销售量首次突破五千。前十个月累计销售超过3万台，增速相比去年也实现了翻倍。

小鹏汽车10月新车交付3040辆，即使相比上个月下降了12%，同比依然增长229%。

理想汽车哪怕持续受到断轴风波的影响，依然完成交付3692辆理想ONE的不错成绩，连续3个月刷新单月交付记录。

不过有经验的老股民心里都清楚，股价怎么样和公司业绩有关系，但不一定有特别大的关系。要知道，即使企业濒临破产，股价依然节节攀升的“妖股”在股市上也并不鲜见。

抛开具体销量，从国内外最近市场动态来看，新能源企业们也着实有点像“风口上的猪”——想不起飞都难。

中国新能源市场从崛起之初就一直与国家政策的变化息息相关：围绕国家补贴、大城市限购等政策变化，市场经历了起起落落。正是11月初，两项不同层面的新政出台，让新能源市场进一步升温。

第一个是上海更严限行政策。政策规定，从11月2日起，每日7时至20时，上海外省市车牌的车辆禁止驶入高架；2021年五一小长假后，每日7时至10时、16时至19时，外牌车辆将直接被禁止驶入上海内环道路。

这意味着对于在上海的外牌车主们来说，置换绿牌新能源车似乎成为了唯一的选择。要知道，相关数据统计表明常驻上海的外省市号牌小客车有167.4万辆。

一时间，一家上海特斯拉店一上午销量超过了80台车，#上海新能源汽车销量暴增#的话题冲上了微博热搜。

更值得注意的是，有媒体探访上海几家热门品牌门店发现，许多意向车主的年龄目测在35~40岁左右。这意味着最具购买力的社会人群也开始选择新能源车，即使是被动受到政策推动，从长远来看，起到的教育市场的作用不可谓不巨大。

几乎在同期由国务院颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》则从顶层设计上进一步让市场吃了颗定心丸——《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，超过500万辆。而且动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术需取得重大突破。

促进地方销量井喷的限行政策和国家级全行业的利好政策，一小一大，一个微观一个宏观，双重作用之下，再次点燃了投资者对新能源板块的热情，助推了股市的水涨船高。

国务院《规划》不再仅仅只是执行层面的补贴政策，而是对新能源市场配套发展做出了系统的规划。政策公布当天，宁德时代也创下股价新高，市值突破6000亿大关。

国内销量、政策双利好，海外投资环境也一片欣欣向荣。美国大选虽然充满波折，华尔街却早早开始了对特朗普下台的“庆祝”：上周，标普500指数、纳斯达克指数、道琼斯指数分别累计上涨了7.3％和9％和6.9％，均创4月以来的最大周涨幅。

受整个大盘上涨的驱动，股价起飞的除了三家造车新势力，其实还有通用汽车这样的传统汽车企业，甚至有股民在网上发出了这样的疑惑：

而有了市值已经涨到2个丰田的特斯拉这样的超级对标在前，华尔街的分析师们对中国造车新势力展示出了非常乐观的估计。以蔚来为例，此前花旗银行已将对其的目标价从33.2美元提升到46.4美元，维持“买入”评级。

美国大选几乎尘埃落定，拜登击败“石油死忠”特朗普，更加“节能环保”的民主党人重新执掌白宫，带来了更长期的利好：拜登此前承诺，将在上任后制定更加严格的燃油排放新标准，恢复美国电动汽车全额税收抵免，并计划投资2万亿美元，在2030年之前在全美建设50万个新的公共充电网点。这些利好政策，显然给了美国投资人持续看好新能源的底气。

暴涨的股价必然会引起人们对泡沫的担忧，在汽车行业也不乏市值缩水的先例，这其中既有最近几年过的不太顺利的福特，也包括市值曾经超过700亿美金，如今却下跌超过30%的宝马。

另一方面，相比估值已经相对稳定和理性的传统车企，造车新势力们想要延续股价上涨的态势，需要卖车之外新的发展模式，给资本更大的想象空间。

如果单从销量来看，除了特斯拉Model?3之外，10月国内销量最好的其实是突破2万的宏光MINI?EV和同样超过五千台的欧拉黑猫。在股价表现上，上汽和长城的表现却都比不上比亚迪。而比亚迪即使在前10个月累计销量同比下降15.98%的情况下，股价依然屡创新高，市值一举突破了5000亿人民币。

这背后的逻辑，显然是比亚迪在造车之外，在电池、芯片乃至锂矿等一系列极长的产业链带来的更加多元的业务综合发力的机构。从比亚迪近50%的收入来源于非汽车业务来看，也证明了它高涨的市值不仅仅靠造车来支撑。

此外，资本对特斯拉的期待也远不仅仅只是单纯的生产汽车，而是寄望于其在能源、自动驾驶以及整个车机软件服务生态上创造比传统汽车更大的想象空间。有了苹果为代表的智能手机对功能手机取代的前车之鉴在前，市场期待着在汽车领域发生相同的变革，让车企的盈利从简单的硬件销售向毛利润更高的软件生态服务上转变。

因此，对于国内的造车新势力们来说，能否支撑目前的市场估值，除了保持销量的良好增长，智能化和车联网必然是更关键的赛道。正如有行业分析师指出的：“汽车行业的变革就是一场没有终点的马拉松。如果说过去10年最大的投资机会是智能手机和移动互联网的话，那么未来10年会是智能电动车加上车联网。”

■?邦点评

作为个人消费者，依然要牢记投资需谨慎的道理。股市波动原因错综复杂，远不是企业销量创个记录，股价就会上涨这么简单。

最近暴涨的股价、攀升的估值并不能完全反映这些新能源企业未来的表现。坚持什么样的投资理念，做出什么样的投资决策，终究是每个人自己的选择。

但从更宏观层面来看，资本的青睐必然会为新能源市场注入更多的活力。长期来看，无疑有助于技术的进步和产业的发展。只希望在收获资本层面的肯定之后，中国的造车新势力们能好好利用机遇，走出更加高效、创新的发展路径；为消费者创造更多智能、优质的电动产品。唯有这样，才能不负“新势力“之名，为百年汽车工业带来更大的变化和革新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来将对“866”产品升级，你认为蔚来的汽车值得买吗？

文?|?林小墨

行叭。听说贵号最近已经不把我当个人了，给了我一个新头衔——车媒股评家。

不敢当不敢当，毕竟这都是交学费交出来的。我觉得他们其实就想听听我的投资血泪史、股海沉浮录。

今年美股这个成熟的市场不是有点儿不理性嘛，有一段时间日日新高。年中的时候，我朋友兴冲冲要去开美股帐户，说要买特斯拉。我说你疯了嘛，都600美金（约合人民币3965元）了啊。

你们不要看特斯拉现在才430美金（约合人民币2841元），它在8月的时候进行过一拆五。前复权的话它现在股价大概是2150美元（约合人民币14,207元）/股。就是说，他那会要是买了的话，现在涨了3.5倍了……

事实证明，新股民你们是有新手保护期的，千万不要听老股民的话。

现在回想，那就跟我340块钱要买茅台的时候，被人死活拉住有什么区别？终于，也就活成了当年我最讨厌的人。

想在股市买房其实也不难，如果今年我买了蔚来的话。

前两天看了一篇文章，大概是讲那些买了蔚来的年轻人现在怎么样了。环顾我周围，没有这样的年轻人。但是，有买了蔚来车没买股票的憨憨。

他哭着对我说，我要是把买车的钱去买股票，现在股票卖了能买20多辆车了。

我沉默了一下，你应该是能换一辆劳斯莱斯加一辆458,每天愁开哪辆出去。毕竟要诛心嘛。

近期，每次美股收盘，谁不想对买了蔚来汽车股票的朋友说一句：苟富贵，勿相忘。

但一般的股票打工人，其实是拿不到股价翻30倍的，大多中途下了车。

一年能在一只股票上狂赚20几倍、狂揽近500亿元，这得是什么人才能做得到？

答案就是：去年最惨的造车新势力掌门人李斌。

按照蔚来41.63美元/股的最新收盘价算，李斌持股比例为12.68%，计算可知，目前其所持市值高达71.2亿美元(约合人民币470亿元)。

去年四季度，大家的朋友圈肯定都被一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷过屏。彼时，李斌和蔚来看起来很惨，身负百亿巨亏，2019年10月初跌至1.19美元（约合人民币7.86元），较上市打了个2折。

甚至去年9月，前央视主持人王屹芝在微博上发布了一条讲述被俄航弄丢的行李失而复得的经历，顺便晒了下在巴黎买的香奈儿，以及最喜欢的墨镜。

结果被网友翻牌，质疑“李斌亏公司，却不亏老婆”。最后王屹芝无奈删掉了这条微博。

今年，李斌彻底翻身，李斌个人身价暴增近500亿元，彻底翻身。王屹芝的墨镜终于也不会有人酸了。

蔚来从去年最低的1.19美元/股，大涨超过30倍，市值更是超过561.55亿美元（约合人民币3711亿元）。

这是个什么概念？市值排在蔚来后面的通用（536.31亿美元），去年汽车销量为774万辆，而蔚来去年只卖了2万多辆车，根本不是一个级别的，但是通用目前的市值甚至还比蔚来少4%。

价投眼中的成熟市场,疯狂起来令人耳目一新。贾老板只是领先得太多，时代对不起他。

从某种程度上来说，蔚来股票的升值是自己辛辛苦苦挣出来的。

简单来说，销售规模带动业绩拐点出现。

在ES8潜在买家被收割殆尽之后，续航提升、价格更友好的?ES6能够及时补位挑起大梁，在2019年三季度开始成为主力车型，直接带动了蔚来的销量大增。

上月蔚来月交付突破了5000台，也没有人嫌弃代工的是江淮工厂了。

除此之外，蔚来终于也等来了时运。2020年4月，国家出台最新的新能源汽车补贴政策，仿佛为蔚来量身打造，支持30万以上换电模式的新能源汽车享有国家补贴。

其次是一系列的调整（包括人员优化、成本控制），随着销量增长，蔚来终于在今年二季度摆脱了负毛利，变得更加务实。

而从另一方面来看，最近一段时间蔚来享受的市值跳空上涨，是吹出来的。

华尔街给出了史上最狂野的汽车产业估值：特斯拉、比亚迪、蔚来，远超传统巨头，营收、销量、利润等百年来的财务指标，都被抛之九天。

事实上我都不用详细计算，就知道蔚来的估值远远超出了它目前的营收水平。10月实现交付5055辆汽车,同比增长100.1%，不过估值相比同期翻了二十五倍，显然高涨的情绪主导了一干不太冷静的头脑。

虽然从投资的角度来看，所谓买股票就是买未来，可以用未来增长前景来解释当前估值的合理性。

根据最新发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》定的一个小目标，到2025年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。

那么中汽协数据显示今年前三季度，新能源汽车整体销量只有73.4万辆，仅占整体汽车销量（1711.6万辆）的4.3%，面前的饼确实大。

然而，就当下而言，造车新势力也并未展现出对传统汽车厂商的颠覆。从2020年1-9月的新能源汽车全球销量占比中来看，得益于交付能力的上涨，特斯拉以占比17.76%位居第一，排名第二的大众也有6.34%的市场份额。

就算是特斯拉，也只是刚刚从小众转向市场，并没有占到绝对领导地位、形成差异化竞争垄断，理论上很难长期维持当前的高估值。

新势力或许在技术上有着一定的领先性，汽车的技术变革会影响市场格局，但技术是外溢的。换句话说，即便最开始某家公司发布了一个新技术，只要看到了有利可图，其它公司通过砸钱投入，基本能快速跟上。

理智点，技术从来不是汽车行业的胜负手。新能源车也不是互联网，赢者一家通吃。

新势力造的不管是外界赋予的何种物事，车、生活方式甚至圈子也好，都并不拥有绝对的壁垒。传统车企巨头正在积极转身拥抱电气化。

接下来，在资金、品牌、销售渠道、技术等综合实力的较量中，新势力能否颠覆传统车企，仍是一个巨大的问号。

有钱就可以买未来。

从买未来的方式来看，蔚来是两条腿走路，一条腿是核心技术研发上持续投入，第二条腿是继续它的共享充电宝之路——换电系统。

当然了，换电这事不新鲜，此前包括北汽新能源也有过尝试，最终没有下文。在2020年，政策面重新支持换电，蔚来坚持的换电模式迎来春天，BaaS的电池服务也有点香。一切都仿佛是幸福的模样。

回过头去看蔚来，从最悲观的情绪，到如今摩根大通直接上调评级，市场普遍看好，这样的股价涨幅烫手吗？

在今年3月份美股暴跌期间，小摩给出蔚来的目标价是2美元（约合人民币13.2元），这脸变得可真快。

远有美股当年的“漂亮50”之鉴，近有中概股的在线教育股一地鸡毛的暴跌，资本市场很多次“事故”告诉我们，金融市场因人性而存在，但是市场却是反人性的。大凡投资人预期打得太满，可不是什么好事。

在市场里，每一片勇闯天涯的雪花，都需要风的吹送。风快停了，雪崩会发生在哪里可是不一定的。

但是，人确实有时候是可以赚到自己认知以外的钱的。我盯着自己帐户里10股6.17买进的蔚来股票，邪魅一笑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没买蔚来股票的不要后悔，你至少能睡个好觉

蔚来的汽车是值得购买的，能够开启一段愉悦生活。

这种永恒的经典设计，让人感觉踏实又厚重。而且每一个类型都很独特，能够让我们开几年很舒服的车。所以这个车是值得购买的，而且这个意义也完全不一样，在多个方面都有着不一样的升级，所以我觉得很不错。这个产品将会进行再度升级，这是史上最强大的硬件升级，完全是值得的。

这个作品是值得购买的，能够开启新的生活

我们可以看一下这个作品是非常值得购买的，因为作品的内容完全不一样，而且设计的很独特，依旧是那种不过时的。让人感觉非常的厚重，而且各种各样的内容都升级了，可以让我们舒舒服服的开上几年车。估计这个品牌的创始人，应该特别注重大众的感受吧，这种经典永恒的好设计，让人觉得很喜欢。

每一个类型都很独特，这个车是值得购买

我们可以看一下每一个类型都是很独特的，而且这个车是值得购买的，感觉还是完全不一样的，能够开启一段全新的生活。这个866升级到了全新的平台之后，这将预示着这个车即将驶出弯道，开启一段全新的过程。在接下来的这段时间里面，这个866全系列的车型也会进行更新换代，估计应该会更好。

产品会再度升级，完全是值得的

我们可以看一下这个产品一定会再度升级的，而且这个866产品升级是完全值得的，这是一个非常不错的汽车，也值得购买。这应该是历史当中最强的硬件升级，而且各大系统都非常的不错。从这一点我们就可以看得出来这个车的意义和价值，所以说866是最好的，也是最完美的一个。能够让我们感知完美的上限，确实是一个非常不错的汽车。

文?|?钱姥爷

一开始，autocarweekly让我谈谈自己没买蔚来股票这件事，其实我是拒绝的。因为我觉得不赚钱这个事情我必须要体验一下才能讲得明白——不好意思，我搞错了，我就是那个蔚来在2.5美元（约合人民币16.7元）的时候夸夸其谈要买，最后没有付诸行动的人。

真的并没有那么久远，在2019年11月3日——日期很确凿，因为我翻了我的相册——我开着?蔚来ES6在上海佛罗伦萨小镇旁边的小河边吃汉堡，那天我还和旁边的友A说要买蔚来股票。前一个交易日，蔚来收盘价仅为1.52美元（约合人民币10元）左右，不过周末一过就连涨了两天，第一天是12.5%，第二天是36.84%，来到了2.34美元（约合人民币15.7元）左右。

后来股价有些波动，但友A大概在2.5美元的时候问我要不要合买，用他的美股账户来操作，只是他说他没钱。我说好的，我考虑一下。

……

10月16日，蔚来（NIO.US）股价已经从早盘的29.4美元（约合人民币197元）回到了28.48美元（约合人民币191元），第一次冲击30美元（约合人民币201元）大关失败。

不过这有什么重要的呢，最近这半个月蔚来股价让投资者足够“疯狂”。过去14个交易日，蔚来连续登上了两个台阶：9月29日一鼓作气冲上了20美元（约合人民币134元）价位、10月14日和15日两天股价单日涨幅超过28%，直接逼近30美元价位。

这样粗略地算起来，即便没有买到疫情之后的最低点，就以2.8美元（约合人民币18.7元）算一下，蔚来也是一年十倍股。当初买了2000股的话，那么现在就可以换一辆ES6来犒劳自己的英明决定了，顺便前往成都参加一次NIO?Day。

即使一年前没有买，那半年之前买，蔚来股价也涨了11.7倍，过去五个月涨了7.58倍。换句话说，任何一个节点买，蔚来都给投资者一个财富自由的机会。

那么我现在换蔚来ES6了吗？并没有，因为当初我没有打钱给友A，让他帮我买2000股蔚来股票。下一个问题是，为什么我没有打钱呢？因为我那时候选择买了广汽集团的股票，2019年11月14日股价11.01元，到了2020年10月16日收盘10.13元。

好了，话说到这里就要收住了，免得这一篇“酸文”变味了。

其实作为一个经历A股市场两轮牛市、现在还在经历熊市的过来人，心态也没有那么崩。从散户投资者的角度来看，尽管复盘的时候觉得一只十倍股似乎显而易见，可是当你持股的时候很难真正拿到一倍的收益。

具体来说，70%的散户在看到股价涨了三成以后就开始考虑分批出售的问题，等到涨到50%的时候，剩下20%的投资者基本上就卖得差不多了。可能有那么9.9%的散户投资者会有一个比较确定的年化收益目标，这样估计到了一倍差不多就清仓了。之后还有0.09%的散户可能会把买股票这事给忘记了，然后突然想到自己有点，一看原来已经涨了三倍了，这种人一般手上也就“洒洒水”的投资。

真正有多少把十倍利润全部吃下、实现财务自由的，个人觉得一定凤毛麟角，万分之一大概有不？

再举个不太恰当的例子，迪粉那么多，都看好比亚迪的股票，可是真正长期持有的有多少呢？这一轮比亚迪A股股价涨了三倍多，如此众多的迪粉如果都知行合一的话，那至少也赚了好几辆比亚迪汉了。那么比亚迪汉的销量再怎么也应该是翻几番是不是？

所以，不要看蔚来股价现在涨得这么High，可是这种收益率不是一般散户投资者可以获得的，更不是汽车媒体叫嚣得那么激动人心。作为一个散户，能够拿到一倍的利润就已经很了不起了，50%的利润也是成功，十倍收益也就是酒桌上的谈资罢了。

对于大部分散户来说，真正需要担心的是自己手里有限的资金如何不被割韭菜。正所谓“一根大阳线，千军万马来相见；两根大阳线，龙虎榜上机构现；三根大阳线，散户追高不听劝；四根大阳线，游资砸盘说再见”。

散户看着股价暴涨两日之后往往就开始向前冲了——周边有几位朋友都在讨论蔚来股价能够看高到40美元（约合人民币268元），准备加码再战了。

在行情上涨的时候，很多投资者往往都会盲目地给自己找太多理由来支持上涨。但从投资者角度、而非媒体来说，想明白这一轮新能源汽车的强势上涨到底是为了什么，远比记录现在蔚来的涨势汹汹更为重要。

毫无疑问第一波上涨其实和中国新势力电动车销量无关，更多是因为有美股市场特斯拉这个锚定。特斯拉从300美元（约合人民币2009元）到2300美元（约合人民币15,401元）的故事不再赘述，特斯拉的全面上涨也带动了市场上新能源车企的价值重估，美股是以蔚来、理想、小鹏为代表，而A股则是包括宁德时代这样的供应链和比亚迪汽车。

但是随着拆股完成，在过去一个半月时间特斯拉股价应该算是下跌了20%左右，可是国产新能源汽车的价格却涨得停不下来。

一是以蔚来为代表，另一家则是比亚迪，后者在一个月之前股价才90元左右，之后迅速两波拉升，最高到了137.73元，上涨幅度也差不多50%。此外还有宁德时代，从之前的200元高位跌下来之后，就在前几天又创下了244.10元的新高，整个公司市值达到了5313亿元。

很多人认为这一轮国内新能源车企的上涨是由销量增长推动的。虽然从汽车销量数据上看确实有直接反映——9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%——但是仔细分析，从基本面来说，新能源车企这波两千亿的估值其实并没有太多支撑。

最新的新能源车销量统计显示，虽然9月新能源乘用车和客车的合格证增长同比高达71.1%，但是全年来看同比下降依然达到了17.8%。

需要知道的是，9月份新能源车超速增长的一个关键在于A00级迎来了大爆发，包括五菱宏光MINI?EV、欧拉黑猫带来的增长很重要；而A级车新能源市场依旧相当低迷，这是因为这些面向B端市场的产品受疫情影响很大。

至于造车新势力集中的B级和C级市场，基本上除了特斯拉能够拿下超过万辆的单月销量，包括蔚来、小鹏，再算上理想汽车，都是5000辆以下，没有真正量的飞跃。

长期跟踪电动车市场发展的电动车工程师朱玉龙认为：“粗看9月份的新能源车市场情况还可以，但实际情况并不好。”

图据朱玉龙《汽车电子设计》微信号

参考现在资本市场的表现，今年蔚来9月上牌数是4780辆，同比增长了142%，不过估值相比同期翻了十倍，这背后的逻辑关系显然不对称。

同样地，比亚迪纯电动车在上个月销量为1.22万辆，同比增长65.95%，但是股价涨了三倍。并且对比比亚迪前9个月的销量，合计26.9万辆，仅仅是吉利汽车的三分之一、广汽集团的五分之一，但是企业市值是后两者的2.5～3倍。

虽然从各家投资者的角度来说，可以用未来增长前景来解释当前估值的合理性。可是要知道，这些在市场上并没有占到绝对领导地位的新能源车企，理论上很难长期维持当前的高估值——这种观点也是很多专业投资者的看法，不少专业投资者一再强调新能源车企的估值过高，虽然没有高喊撤离，但是行动上基本是避而远之。

另一个值得思考的是，无论是蔚来、理想或者比亚迪，可能它们在当前市场确实建立了相对强势的品牌认知，并且在产品智能化领域有很强的竞争力，但是汽车和互联网还是有差异，那就是平台迭代周期很可能抹平这些差距。

一个典型的例子是特斯拉，他们在Model?3上面建立了足够的领先优势，威胁到了BBA这些豪华品牌的份额。

可是从目前的信息来看，无论是宝马、奔驰、大众，还是通用、福特、吉利等等，都已经建立了新的纯电动车平台，并且投放节点就在2021年。新平台带来的新技术已经超过了现有Model?3的水平，而特斯拉也不过只能对Model?3进行成本管控和幅度有限的中期改款。

同时看蔚来，即便在今年能发布NP2平台的信息，但按照蔚来一贯的节奏，今年发布概念车、2021年底上市，真正上量又要等到2022年下半年，其建立的先发优势也就不再明显。

换句话说，从一个更长的时间尺度来看，新能源车企在此时获得的高估值其实并不能反映其未来的表现，汽车市场的迭代切换很可能一下就打破了现有新势力的优势，并不存在无法逾越的壁垒。现在新势力的高估值也完全可以复制到现在传统车企上面，只能说作为投资者的你，要选择相信哪一种投资逻辑。到那时候，十倍股泡沫破灭带来的投资价值理念崩塌，可能更让人茶饭不思。

总结一下，作为韭菜投资者，这篇文章大体上说了几点：

一、不要为自己没有买到十倍的蔚来而懊悔。因为即便你买了，可能在一倍的时候就卖掉了，那么得到过却没有坚持住的懊悔，会比你从来没有买过多出许多倍。

二、如果你现在想追高蔚来，也不是不行，只是一定要清楚知道自己的目标，也要能够承受破灭后的冲击。不要觉得不可能，中石油当年40元的时候，所有人都认为这个全球巨头不会跌到4块钱。

三、按照自己的投资逻辑去寻找合适你的股票。虽然可能你错过了蔚来、特斯拉或者其他这些十倍股、五倍股，可从投资者的角度来说，你还是能睡得比较稳当，不会让心情随着股价上蹿下跳。

对了，我算了一下，这篇稿子的稿酬，让我约等于在2019年的时候买了100股蔚来的股票，这难道不也很稳当吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。