美国本土人买汽车什么价格_美国人买车便宜

1.10万元人民币在美国可以买到什么车？

2.为什么保时捷911新款在美国售价才8万美元?中国要150万RMB往上数?

3.在美国洛杉矶买新车，税大概是多少呢？还有保险，新车一般一年得交多少钱？

4.美国车价便宜，收入高，为什么很少有人买豪车？

5.美国移民生活，美国人为啥开豪车的很少呢？

6.同样15万预算，盘点国内外畅销车型

之所以在美国买汽车价格比较便宜，就是因为美国汽车市场发展的比较成熟。而且在国内想要买合资汽车。还要加上各种各样的税费，所以本来便宜的汽车到了国内之后价格又高了几倍。还好，现在国产自主品牌发展比较迅猛，合资汽车感受到了压力，也在纷纷降价，让消费者买车压力也变小了。

在美国的话10万块人民币真的不算什么，换算成美元也就在1.5万美刀左右，这些钱在美国确实不多，不过能够买的车辆确实有很多了，而且这些车辆在国内的话，这个价位是绝对买不到的，比如说马自达3，雪铁龙C3，当然这些汽车还是全新的汽车了，如果是购买二手汽车的话1.5万美元可供选择的就太多了。比如说在我国三四十万才可以拿下的宝马3系和福特野马等等这些汽车都是可以拿下的，而且这些二手汽车的成色还算不错，当然美国的二手汽车市场也是非常发达的，这些福特野马之类的跑车仅仅是平民车而已。

更主要的是这也源于美国的汽车产业的发展，美国的汽车行业已经有着悠久的发展历史了，相对于美国来说，我国的汽车才刚刚起步，与人家的差距不是一点半点，这也是我国的宝马三系，福特野马为什么能够卖的这么贵的原因了，要想让跑车在中国也变成平民车，只有等到我国的汽车市场更加发达，自主汽车的品牌竞争力更强的时候才行，不然的话，单纯打价格战也争不过人家，这也就是我国为什么会有这这么高的关税的原因了。

经过上述分析，我们不难发现两国在汽车领域上存在的差距，一个老牌的汽车生产国和一个新生的汽车发展力量形成了鲜明的对比，10万块在中国不会买到宝马，不会买到野马，但是这10万块在美国就可以买到，难怪人家一个人口这么少的国家，汽车的保有量却是比我们还要高呢，毕竟人家有钱，另外就是人家的汽车不像我们的汽车一样成为一个生活中的大件，他们买汽车就像我们买电动车一样，所以一家至少有两台汽车也是不在话下。

10万元人民币在美国可以买到什么车？

加州城市很多，如果离大城市近，那么有很多好的选择，可以买到一些很好的日系车，比如6万-8万迈的。

但是如果在小城市，那么就没那么好买了，最好找熟人或者即将回国的留学生打听。

总之，6000美金可以买到比较老款的、80000迈以下的车

为什么保时捷911新款在美国售价才8万美元?中国要150万RMB往上数?

虽然近两年国内汽车市场整体大盘向下，但从整体车市的消费数据不难看出，虽然消费升级成为近两年市场新的增长点，中高级车的市场份额正在增加，但10万左右买车的群体还是占据了最大一部分，这也是紧凑型轿车和小型、紧凑型SUV依然是最大的市场份额的原因。

预算10万元买车，也成了最大的一个消费群体。在国内的话，10万块可以买到如宝来、朗逸、轩逸、享域、桑塔纳、捷达VS5、威驰等等这样的合资车。也可以买到博越、哈弗M6、帝豪系、远景系、嘉悦A5、逸动、缤越等这样的自主品牌车型。同样是十万元，那在美国可以买到什么样的车呢？

我们依照当前最新的汇率折算，10万元人民币可以折合成14300美元左右，那14300美元在美国市场上能买到什么样的车子呢？我们今天就来看一看。

在美国市场上，如果用14300美元买新车的话，可以买到全新马自达3（国内的昂克赛拉）、捷达（美版速腾）、卡罗拉、思域等紧凑型家轿，这些车在国内市场上比美国市场稍贵，但基本上相差不太大，但在配置上同价格的肯定配置比国内配置要高。而在选配方面，美国市场更自由，在新车税费方面也比中国市场有优势。一句话，同样的钱在美国市场上可以买到比中国市场上更好的车子。

有一点必须要着重说明一下，那就是这几年美国的经济也不好。虽然美国是世界上汽车保有量最多的国家，但美国人在买车方面的预算资金不够高，因此很多人如果话14300美元左右的话，一般会考虑买一辆二手车。之所以选择二手车，一是预算原因，二是美国的二手车市场相对中国市场更大、更成熟，也更透明。在美国的二手车市场（含二手车网站）买车，车主保障性更强，并且因为美国巨大的汽车保有量，有14300美元去买二手车的话，你能看到各种与你预算价格相匹配的车型。

14300美元在美国市场上买不到C级车，但可以说在B级车市场上，可以随便选择了，和国内不同的是，美国汽车市场更新换代比国内更快，消费者更激进，因此在二手车市场体系比国内更健全，车源更丰富，也不会有对车辆动手脚的问题，前提是正规运营二手车商，国内就不一样了。国内很多二手车市场上，很多一锤子买卖，卖一单是一单，这也是为何国内二手车市场远远不如新车市场的原因。

如果运气好的话，14300美元你甚至可以买到七八成新的宝马3系、奥迪A4、奔驰C级这样的豪车级别，还能买到年限更长的福特野马、美系肌肉跑车代表雪佛兰科迈罗（大黄蜂）、道奇挑战者等等，还能买到大自吸的车子，想想都很诱人吧。

但在国内市场上，即便能看到这样的车子，你也不一定敢下手，因为很有可能，你会买到事故车或者翻新车等等。

笔者一个美国朋友麦克，就在美国的二手车市场上给女儿买了一辆二手的特斯拉，价格也就3万美元左右，但成色相当不错，也挺靠谱，我们聊天时，麦克说，女儿刚在洛杉矶上大学，没必要花太多钱给孩子买车，买辆二手车开着就不错，美国的二手车市场很靠谱，除了健全的机制之外，还有很多对消费者有利的购车政策和保障，这也是很多美国人愿意在二手车市场淘车的原因。

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在美国洛杉矶买新车，税大概是多少呢？还有保险，新车一般一年得交多少钱？

中国150W落地 保时捷911=车价135万+购置税15万；

车价135万=120万+15万选配

美国起步是97000美金，97000为丐中丐减配版（14项座椅都要花3500美金， 国内则免费）

97000美金+7000美金= 104000美元 对于 国内裸车120万 RMB

3.0L 综合进口税率 52%

104000美金*1.52=155000美金*6.9（汇率）*1.05（进口商利润）*1.52 对比 国内无选装裸车。

从美国购买911 运回来 并没有比4S便宜多少，152%的综合税费 不算贵

和你说的50万RMB 对于 150万 300%价格不符。

中美价格就 911 S 4S 等来说

已经换算过汇率， 中国价格是 160% 美国价格

同一辆配置的911（中上配置） 美国人购买 911 花100万RMB， 国人购买 国内160万 。

从美国购买 再进口回国内150万RMB， 能省10万。

美国的卡宴便宜，远低于帕拉梅拉，

美国车价便宜，收入高，为什么很少有人买豪车？

大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费

美国汽车保险（Auto Insurance）是五花八门，同样的保险，价格及服务品质，可能有天壤之别。

1、身体伤害保险（Bodily-injury liability）：是不能不保的保险，几乎各州都有此要求。主要给付对方医疗，复健及殡葬费用，有些也给付法律费用及精神损失。给付金额可达每人五十万美金，或每事件一百万美金，当然赔偿金额可能超过保险涵盖金额。

2、财产损害保险（Property-damage liability）：赔偿车祸的对方车辆损失，包括修理及更换费用，还有其它财物损失，购买保险赔偿金额从五千美金（最低标准）到十万美金。

3、个人伤害防护（Personal-injury protection）：主要给付自己医疗及殡葬费用，因车祸损失的薪资，不管肇事原因为何，若你自己已有其它健康、人寿、残障保险，只要符合州的最低要求。

4、无保险和保险不足驾驶人保险（Uninsured and underinsured motorist coverage）：给付自己医疗，复健及殡葬费用。若对方无充分保险，尤其在人囗密集区很多人没有保险，也只有自保，每个人至少十万美元，每次车祸三十万美元;Uninsured-motorist property damage则是给付汽车损失。

5、撞车（Collision）：不管汽车因任何原因造成车祸，给付你自己因撞车所引起的损失，至少保个二百五十美元。

6、全包性保险(Comprehensive）:不管汽车因任何原因造成损失，皆可获得赔偿。

7、玻璃破损（Glass breakage）：给付你自己汽车的玻璃损伤。

8、拖车（Towing）：给付你自己汽车的拖车费用。

9、租车补偿（Rental reimbursement）：给付你因汽车不能使用时的租车费用。

那么如何选择经济实惠、俗搁大碗的汽车保险？

价钱仍是首要考虑因素,可找各州的保险部门(insurance department）提供比价咨询。

要喜新厌旧：不要单看价钱因素，要彻底比较两者费用与自己较可能发生的情况，而且和新的保险商接洽，也要花时间。

千万避免发生车祸，若是事情不大，最好两方面当场私下解决，不要留下不良纪录。会增加以后的保险费用！

注意汽车保险的各种优待，争取自己最大的利益。

美国移民生活，美国人为啥开豪车的很少呢？

很多人都知道，在很多国外的市场汽车的价格都比国内要便宜很多，其中最让人羡慕的是美国市场，在他们国家一辆宝马3系等级的全新车也不过就卖到3万美元出头，约合20万人民币，而且这车可不是合资简配的哦，绝对是进口的品质。还有保时捷卡宴turbo S这种国内超过200万的车美国也不过才卖到6、70万。

而且不光是车价便宜，美国人民的收入也是远高于中国人，根据相关数据的统计，美国平均人均收入高达5.5万美元，也就是35万左右，而中国只有5、6万。也就是说基本上美国一个普通员工一年的工资都能买的起一辆bba的中型轿车或者小跑车，那么买豪车也就是稍微攒一攒钱的事，可如果你去过美国，就会发现路上的车大部分都很普通，没有多少豪车的身影，本田、福特倒是满大街都是，这是为什么呢？

这其实适合美国购车消费理念的成熟度有关的，因为美国老早就过了私家车很稀奇的年代了，他们几乎家家有车，而且因为城市规划和公共交通的原因，所以每家是必须要有车的，不然几乎寸步难行，所以汽车对于他们来说只是个工具而已，所以相比品牌、豪华感他们注重的就是舒适和空间。

当然也不是说美国就没人买豪车了，真的是超跑其实也是能有很高的回头率的，不过美国对于车子大多比较务实，什么条件买什么车，没听说过中产阶级家庭因为爱车而买法拉利的，虽然可能它们稍微省一省也能买的起（法拉利488在美国也不过100多万人民币，相当于很多高级白领一年的收入），但他们更喜欢把这些钱拿去、旅游，享受生活。

大家怎么看待美国人的汽车消费观呢？

同样15万预算，盘点国内外畅销车型

美国是世界上最发达的国家，人均纯收入也非常高。最重要的是美国车辆价格对比中国便宜一些，假如美国人准备买台豪华车简直就是轻轻松松的事儿。那样美国车辆这么便宜为何豪华车这么少，主要因素在这里。美国汽车进口税比较低，所以车价格也是便宜一点。例如奥迪知名品牌，普遍比中国略低四五十万，在美国宝马535iGT只需三十万上下，但中国可能都超过八十万。

而代表着随意与发达美国，在大家的印象里，那个地方的汽车价钱更为划算，普通上班族收入也更加高，理所应当觉得美国应当满地是豪华车。但实际上依据去美国留学的同胞意见反馈回家消息，她们的确绝大多数人群都是有车，但是并不是豪华车，反过来车辆比较一般乃至较为陈旧。这为什么会这样呢？静听我细细地让你剖析。

先从地形地貌看，美国属于典型的人烟稀少，每一个州的功能分区集中化遍布，这就导致若是有私家轿车将在交通出行中占有较大优势，毕竟在美国买个菜必须跑10千米远，因此在美国车辆算得上是日常生活用品，这真的一点都不太过。

如果想用一句话来形容了，那便是：在美国放到刚进社会发展的小男孩，上升耄耋老年人，务必每人必备一辆车，不然你哪都要去不上，啥都干不成，更不用说自由了。所以在美国没有车=没腿，这个比喻真的毫不夸张。

毕竟在美国可没像中国那么方便快捷的城市交通，外出单车、公共汽车、的士随便选，乃至小区内部结构就会有农贸市场，小卖部、商场实现需求，美国仅有特定功能分区才会这个东西，但你想要买就必须要前往。

所以有流言蜚语说美国人一次屯日常生活用品就需要屯一两周的使用量，这么看来应当是真，终究谁也没有那么悠闲天天开车十几公里选购日常生活必需品。

相对于中国人而言，大家更爱买一辆新汽车，由于不会出现这样或那样的潜在性难题，也是有汽车企业店家质保等各个方面确保。针对美国人而言，她们偏重于选购性价比很高的二手车，尤其是那些经得住折腾的车，这也是美国人的心头好，因为我们不用经常维护保养，且养车费用还便宜一点。

在中国人的眼里，车辆的好与坏在一定程度上代表着影响力。但在美国人眼中，车辆仅仅代步出行用的一种手段，在他们看来代表着财富的地位是自己家建造的游泳馆。从这一方面看中国人和美国人的思维文化冲突还是很大的。

再讲一些豪华车，像兰博基尼或是玛莎拉蒂，美国的价钱在五十万左右，现在国内基本上都是100万。可以这么说差别真是一个天一个地。且以美国收入，买台玛莎拉蒂都是比较轻松的，但还是很难得少有美国人选购豪华车。由于美国人与中国对物质追求不一样，有报道说，在美国人来看，家中有私人泳池才也是有金钱地位的标志。

按照GDP总量来算，中国早已成为世界第二大经济体，但我们人口基数大，人均收入和世界发达国家相比还有一定差距，而收入往往决定了消费能力。

2019年，国内最畅销的车型集中在15万元，那么收入更高的发达国家民众是不是就买更贵的车呢？都说国内外汽车文化和价格有很大差异，那么同样15万预算，国外消费者又会选什么车？和中国有什么区别？

日本国土面积小，人口密度大，矿产资源和石油资源紧缺，所以尺寸小，油耗低空间大的K-Car（轻自动车）成为本国民众欢迎的车型。在2019年，日本最畅销的车型中，有三款都是袖珍的K-Car，其中第一名为本田N-Box，去年销量为25.3万辆。

从车身尺寸来看，N-Box的大小和国内的老头乐差不多。

别看它尺寸小，但实空间一点不小，甚至180的大个子在第二排也能翘起二郎腿，而且灵活多变的车内空间对于家用来说很实用;0.66升3缸发动机，匹配CVT变速箱，官方百公里综合油耗仅3.7升左右。

虽然贵为日本最畅销的车型，但对于国人来说N-Box还很陌生，其实在2009年的时候，长城以丰田XB为原型车，仿制出了一款外形酷似N-Box的酷熊。但因为售价高（6.39万-8.50万），与尺寸相近、售价更便宜的面包车相比，根本没有市场竞争力，所以在投产没一两年就宣布退市。

不过日本的情况不一样，本田N-Box售价为141.13万-199.65万日元，约合人民币8.9万-9.1万元，对于中国人来说，这么小块头的车确实有点贵，但对于国民的收入高的日本人来说，是可以接受的。

而且在日本，以N-Box为代表的K-Car还有政策支持。在日本，买车需要提供车库证，根据1962年日本出台的《车库法》规定，必须提供车库证明才能上牌照，而车位价格可不便宜。但K-Car享有政策支持，不仅不需要提供车库证明，而且还有享受额外补贴，可以减免部分税收，有点类似中国推行的新能源车政策。多方面的原因促使N-Box成为日本国内最受欢迎的车型。

与日本不同的是，美国地大物博，人口稀少，资源丰富，油价便宜，收入高，所以大排量、大块头的皮卡在美国人心中有着雷打不动的地位，在去年福特F系列皮卡卖出了89.6万辆，成为美国最畅销的车型。

在美国，F系列皮卡中最便宜的福特Ranger起售价为24110美元（约合人民币16.7万），而最畅销的F-150起售价则是28745美元（约合人民币19.9万）。美国2018年人均收入为3.6万美元，一个普通工人大概半年多的工资就可以全款购买一辆F-150，收入高消费高，也没什么毛病。

而在15万元区间，最受美国人欢迎的车型为本田思域，本田思域去年在美国的销量为32.6万辆，成为全美15万元级车型中最受欢迎的轿车。

作为思域的发源地，思域在美国市场的火爆也是情理之中，便宜、耐操、性价比高，拥有更大功率以及较好的燃油经济性，另外还不失驾驶乐趣，这些都是思域战胜其他车型的法宝。

2020款普通版思域在美国的售价为$19,850–?$?28,950，约合人们币13.72-20.08万元，比国内售价略高，但在款式、配置和动力上，与国内有较大差距。

国内思域目前只有三厢车型，提供1.0T三缸和1.5T两种动力。而美版思域则有两厢版本、双门版和三厢版本，另外还提供Si和Type?R版本。动力上，普通版车型搭载1.5T和混合动力，全系标配了主动安全功能，国内只有售价16.99万的旗舰车型配有。

一台一两万美元的轿车，美国工薪阶层几个月的工资就能买。而且因为销量大，保有量大，零配件充足，维修人员多，难度和费用也比其他车低很多，所以思域也是二手车市场的香饽饽，保值率很不错。在美国街头，你可能看见满大街跑着不同年代的思域。对，就是这么火。

德国坐拥奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众等世界知名品牌，而在德国本土，最受欢迎的是大众消费得起的大众品牌，而最受欢迎的车则是高尔夫。高尔夫去年在德国的销量为20.5万辆，?比第二名的途观（8.77万辆）和第三名奔驰C级（6.44万辆）加起来还高，从销量来看，高尔夫无疑是德国的神车。

7.5代高尔夫在德国本土的售价为17850-29625欧元，约合人民币13.79-22.89万元，和国内售价相差不大。

德国人之所以独爱高尔夫，一是因为高尔夫历经40多年，8代车型，在德国人心中是一种文化符号；另一方面德国家庭普遍不止一辆车，车身灵活、空间实用的两厢车满足日常代步已经足够；而且德国人买车的观念和国内不太一样，同样是买一辆高级的车，我们多半会冲着品牌而去，而他们就可能冲着产品力而去，好比三缸的宝马3系或者1.4T的奥迪A4，在德国人看来，即便它们再便宜，也比不了1.4T的高尔夫香，所以德国人买车一般不会为了面子而主要是因为产品力。

日前，第八代高尔夫已经率先于德国上市，四出排气+电子档杆，全新的内饰风格更加符合当代人的审美需求，新款高尔夫在销量上有望再创新高。

较高的汽车保有量，狭窄的街道，让西欧人们都偏爱两厢车，德国的大众高尔夫，法国的标致208，意大利的菲亚特?panda，这些两厢车不仅是该国最畅销的车型，而且都产自本国，看来西欧人都挺支持本国的品牌。但也有例外，比如一海峡之隔的英国。

作为老牌工业国家，如今英国本土汽车品牌似乎卖得一干二净，2019年英国最畅销的车型为美国的福特嘉年华，销量为7.78万辆。早年长安福特将嘉年华引入国内，凭借相对较低的价格和良好的操控，拥有着不少的拥簇者，但因为车子实在太小，不太符合国人的用车需求，所以后来不得不面临停产的境地。

福特嘉年华在英国的售价为16115-23995英镑，约合人民币14.4-21.45万元，因为税费较高，所以即便是A0级两厢车，其售价也比其他国家贵不少。

英国人买车一般不会觉得是什么面子事，所以原则上能省就省，因此嘉年华最畅销的车型是售价偏低的普通版本，而售价相对高的ST版本，销量则一般。

终于来到了中国，15万级销量最好的车型相信不用说，大家都知道了答案，对！就是那台中国特供车上汽大众-朗逸。

国内的汽车文化和国情与国外不一样，一来国民的整体收入不高，汽车较大面积的普及是近几年的事，对于很多家庭来说，都是首次购车，再加上限行、限购、停车难等因素的限制，所以很多家庭都是首次购车，即便是二次购车，也是以置换为主，所以买车必须要考虑家庭。

家庭用车对空间和舒适性要求相对高，另外国人买车比较好面子，而新款的朗逸套娃大哥帕萨特，并且车身尺寸也不小，给人一种越级的感觉，正中国人下怀。

当然从产品力来讲，基于MQB平台打造的新款朗逸，不仅行驶质感相比老款有了提升，而且内饰设计和用料也有了一定进步，所以朗逸在2019年卖了52.63万辆，成为国内最畅销的轿车。

可以看出，虽然各国的国情、汽车文化、收入水平和各自的畅销车型都不尽相同，但奇怪的是，这些国家的畅销车型基本都是15万元级的，另外除了中美两国人民对大有较高诉求外，其他几个国家的人们似乎都钟情于尺寸较小的车型。另外国人买车还是比较好面子，而外国人则已实用为主。

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